針對自治區貨物運輸持續緊張的局面，呼鐵局主動承擔社會責任，以“抓節點、提效率、保暢通、保重點、努力增運增收”為重點，充分發揮鐵路運輸優勢，采取多種措施增加運力，為自治區經濟社會又好又快發展提供保障。

    為從根本上緩解貨物運輸的緊張局面，呼鐵局大膽創新運輸組織方式，最大限度地克服空車不足、機力短缺、專特運較多等困難，舉全局之力打高蒙煤外運總量，努力增運增收。在用煤高峰來臨之際，呼鐵局主動投入市場調研，及時掌控有效貨源，充分利用鋼、電廠儲存冬煤的有利時機，擴大港口和管內電煤運貿量。積極強化調度指揮，制訂考核辦法，建立信息化臺賬，加快車輛周轉，加強機列銜接，提高車輛運用和裝卸作業效率。繼續統籌運用好張集線、京包線等相關線路能力，整體優化蒙西地區煤炭外運組織，合理調整直達煤炭運輸結構，進一步增加蒙煤南下運量。

    針對局管內運用車保有量持續超計劃，上半年分界口排空不足，自購華遠自備車周轉時間長，難以滿足區內鐵路運輸需求等問題，呼鐵局積極與鐵道部和相鄰鐵路局溝通，加大雜型車清理和外排力度，爭取分界口超交和迂回運輸，重點落實古店口交接車方案，均衡計劃和配空，確保上量需求。落實打滿管內的思路，進一步抓好與重點企業間的協調，加強管內鋼煤、電煤的運輸組織，大力提高罐車、平車使用效率。制訂《豐鎮站百輛空車組合作業辦法》，積極解決影響效率的節點問題，提高管內循環車體周轉率。為了做好京藏高速內蒙古段疏堵保暢，呼鐵局以“保暢通、保增量”為目標，在全國電力耗煤高位運營、部分地區煤炭供應偏緊的情況下，通過改善京包鐵路豐鎮和堡子灣兩站貨場條件，日均裝車由上半年的1800車增加到現在的2800車，每月增運100萬噸，力爭到年底日均裝車達到3800車。同時積極投建廟梁煤炭鐵路專用線，預計開通后日均組織煤炭卸車將達到3.5萬噸，有效解決制約內蒙古煤炭資源外運的瓶頸問題。

    呼鐵局密切關注白貨（除煤炭之外的貨物）市場變化趨勢，主動與盟市政府和自治區重點企業對接溝通，主要負責人親自帶領有關單位、部門負責人赴包頭、鄂爾多斯等地區深入調研，現場考察地方經濟社會發展情況，實地了解企業運輸需求，為白貨運輸開辟綠色通道。針對性提出“門對門”的新型白貨服務理念，嚴格執行計劃優先、配車優先、裝車優先、運輸優先、卸車優先的“五優先”政策，擴大出區白貨和季節性農副產品運量。開行定點、定時、定線、定車次、定價格的“五定班列”，做到有請必裝、裝車必發，確保鐵精粉、銅精粉、水泥、焦炭和農副產品等重點物資運輸暢通。僅9月份，全局發送白貨450萬噸，占當月貨物發送量的30%，完成土豆、番茄醬、瓜籽、糧食等季節性農副產品外運5986噸，同比增加1661噸，增長38%。