雙方除鐵路運輸外，將在內河航運上進一步合作 
　　重慶自安特衛普的鐵路貨運自今年5月正式開通后是否常態運行？返程貨物如何解決？作為歐洲第二大港，除鐵路外，安特衛普港是否在別的領域將和重慶有合作機會？借比利時王儲菲利普率經貿代表團訪華慶祝兩國建交40周年之際，10月26日，安特衛普省和重慶市將正式結為友好省。安特衛普港務局和重慶市港航管理局也將簽署友好合作備忘錄，進一步探討在航運方面的合作。 
　　10月25日下午，安特衛普省副省長在重慶召開的物流研討會上透露，繼重慶開通到安特衛普的歐洲貨運專列后，下一步將在四方面繼續合作：一是增加返向貨物，使渝新歐鐵路線常態開行；二是加強關務通關，實行綠色通關；三是安特衛普港派人對重慶進行港務人才培訓；四是在產業上進一步合作，以增加貨運物品的種類。 
　　安特衛普是歐洲第二大港。據安特衛普港務局董事長馬克.凡佩爾介紹，2010年安特衛普港貨物吞吐量高達1.8億噸，實現集裝箱貨運850萬標箱。同時，它也是歐洲第二大鐵路樞紐，每天發出250列貨運火車。安特衛普發達的多式聯運使它成為歐洲極其重要的物流中心。 
　　今年5月9日，一列裝載化工原料的火車駛離比利時安特衛普港,奔向萬里之遙的中國西部重鎮重慶?這標志著安特衛普至重慶鐵路貨運正式開通,歐亞大陸橋開啟了新的一頁。與中國東部港口連接西歐港口的海運36天相比，安特衛普至重慶鐵路貨運目前只需要19天-23天，大大縮短了運輸周期. 
　　然而，由于該線路途經波蘭通關尚需三天，運輸時間無法縮短，加強關務通關迫在眉睫；由于貨物太少，除IT產品、汽摩配件以外，該鐵路一直未常態運行，原來承諾一天一班的運輸量遠未達到。 
　　此次合作，安特衛普省方面表示，重慶除傳統支柱產業外，已有醫藥制造企業在安特衛普落戶，此外，化工產品也有望成為這條鐵路運輸的新產品。在返向運輸上，重慶市相關部門正在考慮果在重慶建立歐洲廢舊電子產品再回收利用基地后，就可以把歐洲的廢舊電子產品作為固定回程運輸貨物，解決目前運價偏高的問題。 
　　“和海運比起來，鐵路的運費是它的5倍！”安特衛普商務總監呂克.阿諾在研討會上說。重慶和安特衛普結成友好省后，安特衛普港務局和重慶市港航管理局也將簽署友好合作備忘錄，共同探討在航運方面的合作。 
　　有關方面統計，今年1-9月，重慶江海聯運占據70%的市場份額，航空運輸占24%，公路運輸占5%，而鐵路運輸僅占1%。（本文來源：21世紀經濟報道）