水運(yùn) 　　　 
　　再造出川黃金水道 　　　 
　　在西部綜合交通樞紐的宏偉目標(biāo)的鼓舞下，四川重新審視水運(yùn)資源，建設(shè)水上出川黃金大通道，“三江六港”戰(zhàn)略的推動(dòng)，使得四川水運(yùn)港口建設(shè)邁上新臺(tái)階。 　　 
　　　2010年年底，宜賓港用兩年時(shí)間建成并開港試運(yùn)營(yíng)，全省港口集裝箱吞吐能力由3年前的5萬(wàn)標(biāo)箱提升到100萬(wàn)標(biāo)箱。廣安港及渠江廣安段航運(yùn)工程也實(shí)現(xiàn)當(dāng)年制定規(guī)劃和提出項(xiàng)目，當(dāng)年開工建設(shè)，提前兩年實(shí)現(xiàn)全省港口集裝箱吞吐能力建成和在建規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)。 　　　 
　　此外，岷江航電和港口綜合開發(fā)確定了建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)一體化模式和業(yè)主組建原則，前期工作加快推進(jìn)。嘉陵江沙溪、鳳儀場(chǎng)樞紐實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)蓄水，嘉陵江川境段規(guī)劃的13級(jí)航電樞紐累計(jì)建成11級(jí)，在建2級(jí)。 　　　 
　　當(dāng)“三江六港”的目標(biāo)建成后，從川北廣元到重慶到上海，從樂(lè)山到宜賓到上海，均可以通行千噸船隊(duì)。其中，樂(lè)山港將成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)的最近的水運(yùn)港口。 　　 
　　　這一切，必將大大推動(dòng)西部綜合交通樞紐建設(shè)，增強(qiáng)四川區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。 　　 
　　　內(nèi)部通達(dá) 　　　 
　　“毛細(xì)血管”更加通暢 　　 
　　　在加快出省高速大通道的同時(shí)，四川也加快了省內(nèi)國(guó)省干線、農(nóng)村公路、地震災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)的建設(shè)，取得了前所未有的成就。 　　　 
　　國(guó)省干線公路建設(shè)全面加快。僅在2010年，全省新開工改造國(guó)省干線公路2350公里，完成路面工程3974公里；《四川省國(guó)省干線公路改造實(shí)施方案(2009-2012年)》規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目累計(jì)開工7190公里，占規(guī)劃里程的86.3%，完成路面工程5981公里，占規(guī)劃里程的71.8%。國(guó)道318線康定至東俄洛公路建成通車，甘孜州“兩路一隧”等項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。 　 
　　　農(nóng)村公路是連接城鄉(xiāng)的血脈，也是農(nóng)村對(duì)外交通、社會(huì)安定發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái)，我省農(nóng)村公路建設(shè)也取得重大成果。僅僅在2010年就建成農(nóng)村公路3.4萬(wàn)公里；新開工建設(shè)農(nóng)村斷頭公路10515公里，完成路面工程8297公里；《四川省農(nóng)村斷頭公路建設(shè)實(shí)施方案(2009-2011年)》規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目累計(jì)開工1.4萬(wàn)公里，占規(guī)劃里程的81.2%，完成路面工程9639公里。全省農(nóng)村公路總里程達(dá)到24萬(wàn)多公里，投資和通車?yán)锍誊S居全國(guó)各省(區(qū))市第一位。