闡發(fā)人士以為，這將助推快遞行業(yè)的“洗牌”，進(jìn)步其匯合度，促進(jìn)財(cái)富轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  國(guó)家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)表現(xiàn)，今年1至9月，天下范疇以上快遞處事企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成25.2億件，同比增長(zhǎng)53.3%；業(yè)務(wù)付出累計(jì)完成531.4億元，同比增長(zhǎng)28.9%。中國(guó)快遞日業(yè)務(wù)量2010年已達(dá)1000萬(wàn)件，排在美國(guó)和日本后位居世界第三。

  “快遞業(yè)第一股”有望登陸中邦本錢市場(chǎng)。民營(yíng)快遞公司申通日前傳出籌辦上市的消息，而國(guó)資背景的中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司已由進(jìn)程上市環(huán)保稽查、擬公斥地行股票。

  目前天下共6800多家企業(yè)具備快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)容許證。郵政EMS、順豐等快遞公司已成為人們耳熟能詳?shù)摹吧�活必需”。占�?jù)市場(chǎng)低端的是眾多民營(yíng)快遞企業(yè)，因起步較晚，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，存在“小、弱、散、差”現(xiàn)象。而快遞煩悶、丟件粉碎、處事態(tài)度差等問(wèn)題，也讓損耗者滿意度不高。

  9月以來(lái)，滑膩調(diào)皮、順豐、中通三家民營(yíng)快遞公司前后公布頒發(fā)貶價(jià)。隨著人力、把持及運(yùn)輸成本的集團(tuán)上漲，蘇息鱗集的快遞行業(yè)面臨更多壓力。

  同在中國(guó)市場(chǎng)角逐的還有“洋快遞”。四大海內(nèi)快遞巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（連系包裹）、DHL（中外運(yùn)敦豪）與TNT（天地物流）控制了中國(guó)海內(nèi)快遞市場(chǎng)約80%的份額，一些“洋快遞”已“俯身”拓展中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。

  據(jù)國(guó)家郵政局方式的《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”籌劃》，“十二五”期間，中國(guó)將鞭策勉勵(lì)快遞企業(yè)的并吞重組，篡奪打造5個(gè)以上付出過(guò)百億的大型企業(yè)。