金秋十月，廣袤的東北大地又迎來了一個豐收之年，這已是東北地區實現糧食產量的“八連豐”。

    在這種情況下，農民能否增產又增收？糧食企業能否將收購的糧食及時裝車運走？事關國家糧食安全和物價穩定的東北糧能否順利南下進關？

    帶著一系列的疑問，10月19日至20日，人民日報、新華社、光明日報、經濟日報、中央電視臺等多家新聞媒體的10余位記者，來到了黑龍江省最大的糧食產區和糧食集散地——肇源縣，探訪這里的鐵路糧食運輸工作。

    19日，當來到沈陽鐵路局白城車務段新肇站糧食物流基地時，記者們被眼前的壯觀場面震撼了。在由混凝土鋪成的占地20萬平方米的巨大場地內，橫亙著3條鐵路到發線。3萬平方米的風雨棚下是面積達2萬平方米、有236個貨位的站臺，可同時備齊4個整列車的糧食，并可同時進行兩個整列車的裝車作業。

    在一列正在裝運糧食的列車旁，記者們興奮地不停拍照、采訪貨主和鐵路職工。新肇站站長向記者們介紹，這個物流基地吸引了周邊200公里以內吉林和黑龍江省糧食主產區的糧食到這里發貨，而且到這里的糧食基本上是來多少運多少。

    20日，記者們又來到肇源縣浩大糧食購銷有限公司。在新建的糧庫內，經理韋廣增興奮地說：“過去，公司每年的糧食運量在2萬噸至3萬噸左右。2006年，鐵路物流基地建成后，公司每年向外發送糧食達到了20萬噸。”

    在肇源縣西浩德蒙古族村70歲的農民馬金華老人家里，記者們詳細地向他詢問家里的土地面積、人口和收入等情況。老人興奮地告訴記者們，鐵路建成物流基地后，糧食好賣了，價格也提高了。他家里的85畝地今年能收入七八萬元。看著一臉幸福的老人，記者們紛紛上前與他合影，并祝老人的日子一天比一天好。