□北京城市學(xué)院副教授 杜文龍
    共同配送，作為提高物流效率的重要途徑，能夠在城市配送中起到關(guān)鍵的作用。但是由于城市人群高度集中，物資需求量大，物流資源緊張，城市配送也必須滿足高效率、快節(jié)奏、范圍廣、流量大的要求。
    城市共同配送必須做到兩方面：一方面，在城市共同配送中盡可能資源共享。城市共同配送的資源共享，除了各物流服務(wù)商的企業(yè)配送資源外，尤其應(yīng)該注重城市區(qū)域的配送最終節(jié)點儲存、分揀 （撥）、派送資源的共享，努力追求通過局部區(qū)域內(nèi)盡可能少的貨站、車輛等物流配送資源取得最大的物流配送成效；另一方面，實現(xiàn)城市共同配送中信息傳遞和配送作業(yè)的準(zhǔn)確高效。城市配送的范圍廣、流量大，要求城市配送必須做到高效率和快節(jié)奏，沒有快速、準(zhǔn)確的信息和配送作業(yè)，是難以完成城市共同配送的，也就難以滿足城市集中人群現(xiàn)代生活、工作對現(xiàn)代物流配送的需求。
    提高城市配送資源的利用率并實現(xiàn)信息和配送作業(yè)的快速準(zhǔn)確后，還必須克服城市共同配送的以下瓶頸：
    一是社會配送資源共享前提下的高效配送作業(yè)體系建設(shè)。社會配送資源共享，決定了資源主體的多元化和社會性，因此，利用社會資源很難建立一個緊密結(jié)合的、高效運作的配送作業(yè)體系。尤其是目前社會物流配送企業(yè)規(guī)模、運作模式、業(yè)務(wù)流程、管理規(guī)范各不相同，以及配送資源的多元化決定了其難以有效整合。目前，這個瓶頸可以通過建立第三方專門 “配送中端”來解決，即由建立專門的整合城市區(qū)域配送資源的中端配送平臺，通過這種專門的小型平臺，整合區(qū)域性配送需求，為各家城市配送企業(yè)打造一個共同配送的專業(yè)化平臺。隨著城市配送的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和效率的提高，這種新型專業(yè)化 “配送中端”將成為一個新的環(huán)節(jié)，成為配送資源共享和城市共同配送的有力支撐。
    二是配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的資金瓶頸。現(xiàn)代物流源于信息技術(shù)的高效、廣泛使用，而信息技術(shù)的應(yīng)用必須有大量的投入。因此，資金的制約，一直是制約專業(yè)物流公司不能大踏步發(fā)展的瓶頸之一。這也是為什么專門做物流的第三方物流公司都難以快速發(fā)展，而只有商業(yè)發(fā)達的公司，包括一些成功的電子商務(wù)公司，有自充足資金能建立龐大的城市快遞和配送體系。城市配送缺乏專業(yè)的設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，城市共同配送必須建立和完善城市區(qū)域性配送網(wǎng)絡(luò)，包括網(wǎng)點設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而這個網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的最大制約之一，就是資金的制約。
    若克服以上瓶頸：首先，在初期，專業(yè)化的 “配送中端”未成體系之前，可以考慮利用區(qū)域小型超市，區(qū)域小型超市的連鎖網(wǎng)絡(luò)將能夠很好地實現(xiàn)配送資源共享；其次，吸引專門投資，建設(shè)專門的城市 “配送中端”平臺體系，這種規(guī)模投資需要獲得規(guī)模效益回報；第三，可以利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，包括城市區(qū)域連鎖超市。在此基礎(chǔ)上進一步建設(shè)成為城市共同配送的網(wǎng)絡(luò)體系，從而實現(xiàn)城市共同配送的資源共享和網(wǎng)絡(luò)布局。