□李林
    政府作用監(jiān)督控制
    以德國(guó)為例，德國(guó)貨運(yùn)管理的部門是聯(lián)邦貨運(yùn)交通局 （BAG）。聯(lián)邦貨運(yùn)交通法中規(guī)定，聯(lián)邦貨運(yùn)交通局的任務(wù)就是監(jiān)督和控制。為了更好地實(shí)行監(jiān)督功能，聯(lián)邦貨運(yùn)交通局對(duì)所有參加運(yùn)輸?shù)娜藛T不僅在辦公室內(nèi)而且在室外 （公路、高速公路、停車場(chǎng)）進(jìn)行監(jiān)督，其中也包括發(fā)貨人、中介人或運(yùn)輸公司。聯(lián)邦貨運(yùn)交通局規(guī)定，如違反規(guī)定，要受到主管局的懲罰或聯(lián)邦貨運(yùn)交通局制裁。
    基礎(chǔ)設(shè)施政府興辦
    德國(guó)的貨運(yùn)中心是為了提高貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和合理性，以發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系為主要目的。德國(guó)的貨運(yùn)中心建設(shè)遵循以下原則：聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式。
    統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)發(fā)展
    為提高歐洲各國(guó)之間頻繁的物流活動(dòng)效率，歐盟組織之間采取了一系列協(xié)調(diào)政策與措施，大力促進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和通用化。如：由全歐鐵路系統(tǒng)及歐盟委員會(huì)提出的“在未來(lái)20年內(nèi)，努力建立歐洲統(tǒng)一的鐵路體系，實(shí)現(xiàn)歐洲鐵路信號(hào)等鐵路運(yùn)輸關(guān)鍵系統(tǒng)的互用”就是這一努力的具體體現(xiàn)。
    另外，為了優(yōu)化整個(gè)歐盟地區(qū)的物流資源，使之實(shí)現(xiàn)資源共享，歐洲還建立了歐洲空運(yùn)集團(tuán)，由7個(gè)成員國(guó)（比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、西班牙和英國(guó)）組成，并擬在荷蘭的Eindhoven空軍基地建立了空運(yùn)聯(lián)合協(xié)調(diào)中心，該中心將在2002年正式開(kāi)始運(yùn)作。協(xié)調(diào)中心的職責(zé)是規(guī)劃并協(xié)調(diào)空中運(yùn)輸支持、緊急事件處理、空中加油機(jī)、重要人物運(yùn)輸和醫(yī)療搶救等任務(wù)。
    行業(yè)協(xié)會(huì)影響重大
    歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織——?dú)W洲貨代組織 （FFE）在董事會(huì)年會(huì)上決定，為了整個(gè)行業(yè)的利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，將積極在歐洲乃至國(guó)際上擴(kuò)大行業(yè)影響力。
    歐洲貨代組織 （FFE）的成員中包括了當(dāng)今世界上9家最大的貨代企業(yè)和物流企業(yè)。這9家企業(yè)合起來(lái)共擁有15.5萬(wàn)雇員，每年貨物運(yùn)輸量2億噸，每年?duì)I業(yè)額高達(dá)300億歐元。
    為了達(dá)到擴(kuò)大行業(yè)影響力的目的，該組織決心緊跟國(guó)際潮流，全面采用IT管理，進(jìn)一步擴(kuò)大在本行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的影響力。為此，年會(huì)制定今后的工作重點(diǎn)是：與TAPA（技術(shù)財(cái)產(chǎn)保護(hù)協(xié)會(huì)）成員洽商高科技產(chǎn)品在運(yùn)輸、裝卸、管理過(guò)程中的安全要求，并達(dá)成一致意見(jiàn)；向歐盟委員會(huì)提交有關(guān)行業(yè)建議，要求歐盟在交通運(yùn)輸政策“白皮書”中反映出歐洲交通運(yùn)輸行業(yè)尤其是物流業(yè)的利益；運(yùn)用先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理手段 （包括IT管理）維護(hù)客戶的利益，鞏固與客戶的合作關(guān)系。