□馬瀅
    近年來，物流業逐漸得到國家重視，一系列扶持政策陸續出臺，各地紛紛加大投資和扶持，使國內物流業進入了一個快速發展階段。
    2008年9月7日，國務院 《進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》中指出，推進長三角改革開放，首先要加快調整產業結構，形成以現代服務業為主的產業結構，同時要全面推進工業結構優化升級，建設國際先進制造業基地。
    2009年3月，國務院發布 《物流業調整和振興規劃》，第一次完整科學地明確了物流業在國民經濟中的地位與作用，提出物流業的調整和振興不僅是物流業自身的需要，也是整個國民經濟發展的客觀要求。規劃中提出要 “優化物流業發展的區域布局”、“加強物流基礎設施建設的銜接與協調”，還將物流園區工程列入 “九大重點工程”，并提出要在 “重要物流節點城市、制造業基地和綜合交通樞紐”，在土地利用總體規劃、城市總體規劃確定的城鎮建設用地范圍內，統籌規劃建設一批物流園區。
    2011年3月，國家 “十二五”規劃綱要對外發布，明確提出要 “大力發展現代物流業”，并重點提出 “加強物流基礎設施的建設和銜接”。業內普遍認為，未來5年，我國物流業必將在調整振興基礎上，進一步夯實產業基礎，步入快速發展新時期。
    2011年6月8日，國務院常務會議研究部署促進物流業健康發展工作。會議不僅指出一些不適應物流業發展的政策問題制約了產業發展，必須制定完善配套政策措施，而且從稅收優惠、土地政策支持、經營環境改善、鼓勵資源整合、推進技術創新和應用，加大政府投資和銀行信貸支持，以及促進農產品物流業發展8個方面提出了政策措施和要求，被業內俗稱物流 “國八條”。
    2011年8月，國務院辦公廳下發了 《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，為物流業發展再樹政策里程碑。內容涉及稅收政策、土地政策、車輛通行、管理體制、整合發展、科技創新及應用、物流投融資、農產品物流9項內容，被業內稱為物流 “國九條”。 “國九條”在扶持政策和措施方面更加細化和具體，尤其針對倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施占地面積大、資金投入多、投資回收期長的特點，在稅費、土地、融資等方面都提出了相應的扶持措施和執行思路。