近年來，大量興起的秒殺、團購所帶來的網購業務大潮一方面再掀電子商務熱浪，一方面也促進我國物流業蓬勃發展，帶來巨大的商機。

　　當前離智能物流或已不遠了。先進的企業及其CIO應洞悉未來先人一步，提前布局，把建設智能物流迅速上升為企業戰略，搶占先機，全面建設推廣智能物流，使之成為驅動企業未來發展的強勁增長點。

　　多層因素，催生了智能物流

　　2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍，“十一五”年均增長21%，而物流業增加值每多一個百分點，將多10萬個工作崗位。可以說，物流業是國民經濟發展的重要動脈和基礎產業。2009年2月25日，金融危機之時，國務院就發布了《物流業調整和振興規劃》，這是惟一入選的三產行業。

　　然而電商網購業務的蓬勃發展，對我國物流業服務效率和服務質量提出了更高的標準、更嚴的要求，然而物流行業相對的落后狀態已成為我國電子商務發展的主要瓶頸之一。據世界銀行的估計，時下我國社會物流成本相當于GDP的17%，美國上世紀就已低于10%。而該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上。市場研究公司 Yankee Group 在一份研究報告中指出，全球消費品和零售行業由于供應鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當于其銷售額的 3.5%，只要看看堆滿空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車就能明白這一點。

　　還有，低效的物流供應鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，從而污染自然，損傷了產品競爭力。我們知道，汽車、輪船、飛機每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產生油費，而且增加了成本。為發展綠色產業，時下英國的零售商會在產品包裝上粘貼一條標簽，標明碳排放量，當產品價格都一樣時，顧客會選擇碳排放量較低的產品。專家認為，也許不久之后，歐美國家會在碳排放標準上設置門檻，如果中國產品碳排放量達不到標準，或將失去出口的資格。為此，歐美零售商、消費者將來會選擇更多來自巴西、墨西哥的產品，因為來自中國的產品運輸路線太長，會產生更多的碳排放，大為增加經營成本。

　　以上，從一個側面反映了推進我國物流產業技術升級和產業結構調整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場需求和技術革新的多層因素的推動下下，催生了智能物流(Intelligent Logistics System， ILS)。智能物流，又被稱作智能物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

　　2009年，面對金融危機，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯網”，然后將“物聯網”與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合。
　　在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，以大大提高資源利用率和生產力水平，全面改善人與自然間的關系。

　　“智能物流”風生水起，應用廣泛成效明顯

　　目前，不少發達國家許多大型物流企業、制造企業、零售企業的物流系統已經具備了信息化、數字化 網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征，很多物流系統和網絡采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，而這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。

　　隨著全球技術的日趨進步與廣泛推廣，智能標簽、無線射頻識別(RFID)、電子數據交換(EDI)技術、全球定位系統(GNSS)、地理信息系統(GIS)、智能交通系統(ITS)等亦紛紛進入國內一些企業和公用單位應用領域。我國一些大型企業現代物流系統已經具備了信息化、數字化 網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進物聯網技術特征，大造智能物流。

　　時下，國內有越來越多的各行各業已經開始積極探索物聯網在物流領域應用的新模式，實現智能物流，以較大地提高資源利用率和經營管理水平。目前在物聯網技術的支持下，智能物流主要有四大應用：一是產品的智能可追溯網絡系統;二是物流過程的可視化智能管理網絡系統;三是智能化的企業物流配送中心;四是智慧企業供應鏈。

　　德隆物流公司每輛的配送車上都安裝了GPS定位系統，通過網絡和其客戶之間實現物流信息的共享。被德隆物流運載的企業產品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識別各種產品特性的功能。通過芯片，在物流的過程中，不只是物流公司，相關的物流客戶都可以通過網絡隨時了解物流貨物所處的位置和環境。而物流貨物上的芯片，裝卸時會自動收集物流貨物內容的信息，卸貨檢驗后，用嵌有RFID的托盤，經過讀取的通道，放置到具有讀取設備的貨架，物品信息就自動記入了信息系統，實現精確定位、入庫，縮短了物流作業時間，提高物流運營效率，最終減少了物流成本。

　　目前，中遠物流包攬了幾乎所有家電企業的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠在西安、沈陽、天津等都設有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠物流是一個巨大的挑戰。后來中遠采用IBM的智能物流管理系統，創建先進的自動化物流中心，基本實現了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業與生產制造實現了自動化、智能化與網絡化系統。通過智能物流系統，中遠成功將全國分銷配送中心的數量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，或者相當于種植283公頃闊葉林。

　　食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國內智能物流的一個亮點。比如在一個現代超市，各種食品整齊地擺放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現了“運輸”、“果園”、“超市”三個項目。點擊“果園”后，蘋果的生產廠商名稱、生產時間、農藥噴灑時間及數量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息都一目了然;再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛人及行駛路線等信息便自動展現在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況。

　　而目前，無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智能物流體系等。
　　智能物流 打造驅動企業大發展的新支點
　　如何創建智能物流系統

　　而未來在引進物聯網、推進智能物流建設的過程中，企業應如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進步伐、建設內容，創建企業智能物流管理系統?愚以為：

　　一是建立基礎數據庫。建立內容全面豐富、科學準確、更新及時且能夠實現共享的信息數據庫是企業建立信息化建設和智能物流的基礎。尤其是數據采集挖掘、商業智能方面，更要做好功課，對數據采集、跟蹤分析進行建模，為智能物流的關鍵應用打好基礎。

　　二是推進業務流程優化。目前企業傳統物流業務流程信息傳遞遲緩，運行時間長，部門之間協調性差，組織缺乏柔性，制約了智能物流建設的步伐。企業尤其是物流企業需要以科學發展觀為指導，堅持從客戶的利益和資源的節約保護為出發點，運用現代信息技術和最新管理理論對原有業務流程進行優化和再造。企業物流業務流程優化和再造包括觀念再造、工作流程優化和再造、無邊界組織建設、工作流程優化(主要指對客戶關系管理、辦公自動化和智能監測等業務流程的優化和再造)。

　　三是重點創建信息采集跟蹤系統。信息采集跟蹤系統是智能物流系統的重要組成部分。物流信息采集系統主要由RFID射頻識別系統和Savant(傳感器數據處理中心)系統組成。每當識讀器掃描到一個EPC(電子編碼系統)標簽所承載的物品制品的信息時，收集到的數據將傳遞到整個Savant系統，為企業產品物流跟蹤系統提供數據來源，從而實現物流作業的無紙化。而物流跟蹤系統則以Savant系統作為支撐，主要包括對象名解析服務和實體標記語言，包括產品生產物流跟蹤、產品存儲物流跟蹤、產品運輸物流跟蹤、產品銷售物流跟蹤，以保證產品流通安全，提高物流效率。當然，創建信息采集跟蹤系統，要先做好智能物流管理系統的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統是重點考察內容。

　　四是實現車輛人員智能管理。車輛調度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對配備車輛實現訂單的靈活裝載;車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時掌握每輛車的位置信息，監控車隊的行駛軌跡，同時可避免車輛遇劫或丟失，并可設置車輛超速告警以及進出特定區域告警;監控司機、外勤人員實時位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區域，進出相關區域都會有告警信息，并可設置電子簽到，并最終實現物流全過程可視化管理。實現車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統，避免車輛的閑置。企業尤其是物流企業可以通過預訂分流、送貨分流和返程分流實行三級分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對油費、資源、自然的破壞，有效確�？蛻魡挝坏臐M意度，對提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智能物流系統的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優。

　　五是做好智能訂單管理。推廣智能物流一個重點就是要實現智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統管理員接到客戶發(取)貨請求后，錄入客戶地址和聯系方式等客戶信息，管理員就可查詢、派送該公司的訂單;二是通過GPS/GPSone定位某個區域范圍內的派送員，將訂單任務指派給最合適的派送員，而派送員通過手機短信來接受任務和執行任務;三是系統還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。
　　六是積極推廣戰略聯盟。智能物流建設的最后成功需要企業尤其是物流企業同科研院校、研究機構、非政府組織、各相關企業、IT公司等通過簽訂協議契約而結成資源共享、優勢互補、風險共擔、要素水平雙向或多向流動的戰略聯盟。戰略聯盟具有節省成本、積聚資源、降低風險、增強物流企業競爭力等優勢，還可以彌補建設“物流企業”所需資金、技術、人才之不足。

　　七是制定危機管理應對機制。智能物流的建設不僅要加強企業常態化管理，更應努力提高危機管理水平。企業尤其是物流企業應在物聯網基礎上建設智能監測系統、風險評估系統、應急響應系統和危機決策系統，這樣才能有效應對火災、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災害、瘟疫、恐怖襲擊等突發事件對智能物流建設的沖擊，盡力避免或減少對客戶單位、零售終端、消費者和各相關人員的人生和財產造成的傷害和損失，實現物流企業健康有序地發展。

　　八是將更多物聯網技術集成應用于智能物流。物聯網建設是企業未來信息化建設的重要內容，也是智能物流系統形成的重點組成部分。目前在物流業應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯網技術不斷發展，激光、衛星定位、全球定位、地理信息系統、智能交通、M2M技術等多種技術也將更多集成應用于現代物流領域，用于現代物流作業中的各種感知與操作。例如溫度的感知用于冷鏈物流，侵入系統的感知用于物流安全防盜，視頻的感知用于各種控制環節與物流作業引導等。

　　當前，物聯網發展正推動著中國智能物流的變革。隨著物聯網理念的引入，技術的提升，政策的支持，相信未來物聯網將給中國物流業帶來革`命性的變化，中國智能物流將迎來大發展的時代。因此國內企業必須將更多物聯網技術集成應用于智能物流，推動未來智能物流向物流智能化、物流一體化、物流層次化、物流柔性化與物流社會化五大方向發展。