“江淮運河打通之后，安徽省境內的淮河、巢湖、長江能夠實現從北到南的貫通，合肥將成為江淮水運的中心。”10月14日上午，合肥地方海事局副局長尹鑫在接受記者采訪時透露，承載了幾代安徽人夢想的江淮運河工程有望在“十二五”期間展開調研，“爭取在‘十三五’期間動工。”

　　江淮運河不再是夢想

　　事實上，作為交通運輸的重要一支，合肥水運的地位同樣舉足輕重。區劃調整之后，巢湖成為合肥的內湖，合肥“通江達海”的夢想進一步清晰。

　　尹鑫向記者介紹了合肥地方海事局為合肥“十二五”水運發展所做的設想，在這個報告中，“江淮運河”工程赫然在列。

　　報告中寫道，“江淮運河(引江濟淮)工程是一項溝通江淮水運、跨流域調水的大型綜合利用工程。按照中央水利工作會議精神，國家未來十年水利投資將達四萬億，引江濟淮工程有望在‘十二五’啟動。結合引江濟淮，開展江淮運河前期工作及專題研究。”

　　江淮運河已醞釀許久

　　現階段，淮河與長江的航道呈“二”字形，江淮運河打通后，將把淮河與長江連接起來，形成“工”字形。

　　尹鑫介紹，目前，淮河的船只要進入長江，需從江蘇省繞行，途經京杭運河蘇北段。江淮運河打通之后，淮河的船只可通過江淮運河，進入巢湖，然后順利到達長江，為船只節約運輸成本。

　　尹鑫介紹，建國以來，關于江淮運河的開發不止一次被提起，卻一直沒有付諸實施。“十二五”期間，江淮運河的前期調研有望展開，他本人對于江淮運河的正式動工也充滿信心。

　　合肥航道將全面升級

　　“十二五”期間，合肥的航道將全面升級。記者從尹鑫提供的合肥“十二五”水運發展設想中獲悉，到2015年，完成“四河一湖”(合裕線、派河、店埠河、豐樂河、巢湖)高等級航道網規劃建設任務，累計改善Ⅲ級及以上高等級航道里程115公里。

　　合裕線航道等級將由現在的Ⅲ級提升到Ⅱ級標準，計劃今年年內開工建設。

　　派河航道等級將由現在的Ⅵ～Ⅴ級提升到Ⅲ級標準、水深達到Ⅱ標準。

　　店埠河航道等級將由現在的Ⅵ～Ⅴ級提升到Ⅲ級標準，目前前期工作支持性報告批復基本完成。

　　作為合肥、六安重要水運通道的豐樂河航道，航道等級將由現在的Ⅴ級提升到Ⅲ級標準，項目已經省發改委立項。