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“水陸空”無縫連接 貴陽交通漸“立體”

2011-10-14 16:30:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 繼環(huán)高、輕軌之后,貴陽城市交通體系又添生力軍——“市域快鐵”正全面開建。 
  貴陽市域快速鐵路涵蓋了“一環(huán)一射兩聯(lián)線”六個項目:貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線(東北環(huán)線)、貴陽至開陽鐵路(貴開線)、久長至永溫鐵路(久永線)、林歹至織金(新店)鐵路(林織線)、改貌站貨運中心、小碧至白云聯(lián)絡(luò)線(西南環(huán)線)。 
  建設(shè)項目正線總長度為377.9公里,設(shè)計時速120至250公里/小時。其不僅將貴陽各個城區(qū)有效連接起來,而且延伸至修文、開陽及龍里、織金等地。 
  貴陽環(huán)高的建成通車,結(jié)束了貴陽無環(huán)城高速公路的歷史;市域快鐵的開建,則標(biāo)志著貴陽即將邁入城市軌道交通的新時代。 
  根據(jù)規(guī)劃,三至五年后,貴陽至三縣一市,有望形成半小時交通圈,而至省內(nèi)主要城市將形成1小時交通圈,至成都、重慶、昆明、長沙等地將形成2小時交通圈,至武漢等地將形成3小時交通圈,至西安等地將形成4小時交通圈,至廣州、鄭州等地將形成5小時交通圈,至上海等地將形成6小時交通圈,至北京等地將形成7小時交通圈…… 
  軌道交通成就“大貴陽” 
  市域快鐵建成后,貴陽市城區(qū)面積將拓至近1000平方公里,并帶動和促進“五大新城”的發(fā)展。 
  一平方公里3萬人,貴陽中心城區(qū)人居密度遠高全國平均水平,而近年來,每天兩百余輛新車入戶,更讓中心城區(qū)人流、車流交織,城區(qū)擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。雖然有關(guān)部門采取“限號”等諸多措施,讓總體擁堵情況有所緩解,但要從根本上分流出行市民,僅靠一個城市公路交通,已遠遠不夠。 
  “緩解城區(qū)擁堵問題,建設(shè)城市軌道交通(涵蓋快速鐵路、輕軌、地鐵等),已經(jīng)勢在必行……”業(yè)內(nèi)人士認為,城市軌道交通具有多站點、大運量、高密度連發(fā)、準(zhǔn)點運行、方便換乘的特點,建成市域快鐵,貴陽居民出行難題將得到有效解決。 
  貴陽市建筑設(shè)計院建筑規(guī)劃所副所長許歡認為,對貴陽而言,市域快鐵將讓“大貴陽”的概念得到進一步實施,同時也讓貴陽大西南的交通樞紐位置,更進一步凸顯。隨著市域快鐵與貴昆、渝黔等連接,貴陽西南交通的樞紐作用將進一步鞏固、完善,在緩解貴陽老鐵路線壓力的同時,還能讓貴陽更好融入“東盟自由貿(mào)易區(qū)”和“泛珠三角經(jīng)濟區(qū)”。 
  環(huán)高通車,使得貴陽城區(qū)面積從37平方公里拓展至500多平方公里。市域快鐵建成后,貴陽市城區(qū)面積將拓至近1000平方公里,并帶動和促進“五大新城”的發(fā)展,將使貴陽朝國際大城市的出行方式,邁上一大步。
  快鐵出行實現(xiàn)“無縫連接” 
  數(shù)十個市域快鐵站點,可輕松完成快鐵與輕軌、民航班機、大巴車、出租車、環(huán)高等交通之間的換乘。 
  從地圖上看,市域快速鐵路中的“一環(huán)”,已將貴陽市環(huán)抱其中,期間途經(jīng)花溪、清鎮(zhèn)、金陽、白云、烏當(dāng)?shù)鹊亍?nbsp;
  “今后,人們可從孟關(guān)站、花溪南站等數(shù)十個市域快鐵站點,乘市域快鐵抵達想去的地方,也可輕松地完成快鐵與輕軌、民航班機、大巴車、出租車、環(huán)高等交通之間的換乘。其中,金陽客運樞紐、龍洞堡客運樞紐、將軍山客運樞紐等兩種以上交通方式換乘的客運樞紐,將提供最為便捷的出行方式。 
  貴陽市快鐵指揮部相關(guān)負責(zé)人向記者描繪貴陽“立體交通”帶來的便捷。 
  在“龍洞堡”這個交通樞紐點,市域快鐵建成后,將與輕軌2號線、民航班機、大巴車、出租車組成一個“立體交通樞紐”,到達這里的乘客,可通過電梯,不出機場就能選擇所需交通工具:乘市域快鐵,可到貴陽花溪、白云、清鎮(zhèn)、烏當(dāng)?shù)雀鲄^(qū)域,甚至可直達織金、開陽等地,坐城際快鐵,則可抵達昆明等地,基本實現(xiàn)“零換乘”。 
  市域快鐵、輕軌等結(jié)合在一起的意義,帶給人們的首先還是乘公交車的方便:如從清鎮(zhèn)到貴陽,現(xiàn)在仍需在金陽轉(zhuǎn)車,今后可通過快鐵直達;而從金陽到龍洞堡,過去得先坐公交車到遵義路,再改乘機場大巴到龍洞堡,有了市域快鐵后,無需換乘,直奔機場。 
  少了換乘之苦的同時,出行時間成本也將大為降低。按市域快鐵設(shè)計時速,若中間不停站,今后貴陽到清鎮(zhèn),也就11分鐘時間,到開陽只要半個小時,到織金只需67分鐘……貴陽市域快鐵建設(shè)指揮部副指揮長陳冬萍認為,貴陽市域快鐵建成后,貴陽市內(nèi)各個地區(qū),就能更加緊密地聯(lián)系起來,同時可科學(xué)分配客流量,大大緩解城市交通壓力。 
  開建市域快鐵,不僅只體現(xiàn)在百姓出行,貴陽各個區(qū)市縣的企業(yè),更期待市域快鐵帶來“同城效應(yīng)”,促進各區(qū)市縣的經(jīng)濟發(fā)展。 
  貴陽市中心城區(qū)與各個組團、與三縣一市之間由于缺乏便捷快速的軌道交通,正成為貴陽市推進城市化、城鄉(xiāng)一體化的一個突出障礙,客觀上也造成中心城區(qū)輻射功能發(fā)揮不充分、三縣一市發(fā)展差距的拉大。而貴陽環(huán)城快速鐵路一旦建成,把各個交通形態(tài)的端頭連起來,形成一個閉合網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),構(gòu)建以貴陽主城區(qū)為中心,輻射周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)的軌道交通體系。
  物流運輸“大提速” 
  快鐵“久永線”將老鐵路久長、雙流、永溫等連接起來,附近廠區(qū)運貨,過去要一個月,今后只需幾十分鐘。 
  “每4分鐘就需投入25噸煤”的企業(yè),至今仍靠一車裝載幾十噸的貨車依托公路來運輸。缺乏鐵路的物流,讓開陽西部的工業(yè)重鎮(zhèn)企業(yè),越來越感覺到物流的時間成本和經(jīng)濟成本的折騰。 
  “有了快鐵‘久永’線后,老鐵路將久長、雙流、永溫等連接起來,鐵路貨運車可從久長站直接拉到永溫廠區(qū)附近,過去要一個月,今后幾十分鐘就可搞定了,運輸?shù)臅r間成本將大為降低。”山東兗礦集團相關(guān)負責(zé)人表示。 
  “反過來,從原材料成本核算看,從畢節(jié)運輸一噸煤到工廠,汽車運輸成本大概為300元左右,而通過鐵路,則可降到200元以內(nèi)。更為重要的,還能保時保量地為企業(yè)提供原材料,不耽誤生產(chǎn)。”開磷化工一名負責(zé)人表示,從雙流鎮(zhèn)拉一噸黃磷到都拉營上列車,成本約在120到130元,而拉到西站再上列車,則約要160元一噸,若改用鐵路運輸,成本只需30塊錢左右,企業(yè)物流成本將大為降低。 
  而貴陽市現(xiàn)在規(guī)劃設(shè)計的一個產(chǎn)業(yè)“金三角”——磷煤化工是貴陽市資源性產(chǎn)業(yè),“十二五”,貴陽市“磷煤化工產(chǎn)業(yè)年總產(chǎn)值要破千億,其中的煤就是“命脈”,沒煤炭,資源性工業(yè)將無法發(fā)展,“臨織線”中,織金被納入市域快鐵的戰(zhàn)略意義,不言而喻。 
  “貴陽市的很多發(fā)展,事實上都受到進出通道制約,如貴陽鮮花出口,就因無專線,有時候一批貨要分好幾次才能送到,很受制約。茶葉、夏季高端蔬菜也都是空運。有了市域快鐵,貴陽供應(yīng)到外地的鮮花,到港澳、珠三角的高端蔬菜,走環(huán)高或者走快鐵就送出去了,將大大降低物流成本。 
  市域快鐵對旅游的拉動作用同樣將十分明顯。據(jù)悉,市域快鐵在一些旅游景點設(shè)立了站點——如在貴開鐵路(貴陽東到開陽段)就設(shè)置幾個換乘站——三江農(nóng)場、相思河、羊昌、南江大峽谷等。
  暢想 貴陽漸漸“立體”起來 
  隨著航空、水運、環(huán)高、輕軌、市域快鐵等一一呈現(xiàn),并相互連接,貴陽交通模式,事實上已不再在一個平面上發(fā)展。未來的貴陽,將真正形成一個“水陸空”交融的綜合性立體交通網(wǎng)。 
  首先是完善“一環(huán)十射”鐵路運輸格局,新建520公里的快速鐵路,至“十二五”期末,鐵路營運里程將突破800公里;其次,將完善“一環(huán)兩橫九射線”區(qū)域高速公路網(wǎng),至“十二五”期末,高速公路通車?yán)锍虒⑦_470公里,實現(xiàn)“縣縣通高速”;再就是將構(gòu)建“通江達海”的烏江航運主通道,新改建四級航道110公里,新建300噸級泊位2個……形成“宜路則路、宜水則水”的交通運輸格局。同時,將完成機場二期改擴建及市區(qū)公交——輕軌1、2號線的建設(shè),新建輕軌56公里…… 
  有了這些出行工具,貴陽交通體系將漸漸“立體”起來,人們出行,更為便捷。 
  以龍洞堡這個交通樞紐為例,它將是目前交通建設(shè)中最大的換乘點,市域快鐵與輕軌2號線、民航班機、大巴車、出租車等組成立體的交通樞紐,到達這里的乘客,可通過電梯,不出機場就可輕松實現(xiàn)輕軌、快鐵、市域快鐵、公交車、快巴和出租車的“無縫換乘”,抵達貴陽各地,真正展現(xiàn)貴陽的立體交通。而貴陽北站聚合了市域快鐵、5條高鐵、1、4號輕軌,同樣也配備公交車、快巴和出租車的換乘…… 
  “水陸空交通出行方式無縫連接,最終將讓貴陽交通漸漸‘立體’起來,撐起一個‘大貴陽’。” 貴陽市建筑設(shè)計院建筑規(guī)劃所副所長許歡說。(本我來源:貴陽晚報) 
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