日前，國內民營快遞巨頭之一的順豐速運，上調了部分線路的快遞價格，平均漲幅在2%到4%。這也是近一個月之內，第二家宣布提價的快遞公司。據了解，不久前圓通速遞對上海各分公司進行市場價格調整，其文件類快件在原價基礎上每件上調1元，物品類快件在原價基礎上每公斤價格也上調1元。

  對于此次漲價，順豐表示主要是因為人力操作與運輸成本增長過快，為保證服務質量而做出價格調整。而此前，圓通在其官方網站發布調價告知書中也稱，漲價是因操作成本、航運及汽運成本的增加。

  然而，國家發改委日前宣布，10月9日零時起下調成品油價格，汽、柴油每噸均降300元。對于油價下調后，能否回調價格，目前兩公司都沒有說法。而申通、中通、韻達等多家快遞企業對于圓通、順豐的相繼調價則表示暫不跟進。

  業內人士分析，“十一”過后，快遞行業將步入傳統旺季，火爆的市場將會持續到明年春節。漲價對于消化成本壓力的作用非常直接，但漲價也不可避免會減少營業額。該人士認為，快遞企業這次集體漲價的可能性不大。不過，漲價可能是未來的趨勢，由于近年來的人工成本、燃油價格不斷上漲，快遞利潤已觸底，部分快遞公司甚至接近零利潤，因此也不排除為應對成本壓力，后期跟隨漲價，這個時間點估計是今年年底或者明年年初。

  《上海金融報》記者留意到，快遞業漲價的影響已有所顯現。在淘寶論壇的首頁，有很多店主和買家都在議論此事。一位淘寶賣家表示，以后要減少包郵，由買家承擔快遞費用。而一位買家則留言表示，“一件衣服也就20、30元，快遞費用就要20元，以后還網購什么呀。”

  一網店店主向記者表示，網店競爭激烈，特別是小商品，2元直接關系到一單業務是否具有利潤。如果不急，一般的快遞公司三四天也到貨了。所以，不是顧客特別要求，店主一般不會選擇價格高的快遞公司。

  但也有一些高端商品的網店老板表示，對于高端商品網店，運費漲2%-4%根本感覺不到什么，每件貨漲1到2元并不多，賣一件商品的利潤足夠消化這些成本。

  中國快遞協會副秘書長邵鐘林指出，現在許多快遞公司勉強在成本線上掙扎，之所以還在撐著，是以降低服務標準來達到的，這實際上損害了消費者的利益。

  隨著競爭的深化，大打質量牌和服務牌將成為快遞業的新趨勢。

  據悉，國家郵政局局長馬軍勝在日前舉行的第42屆世界郵政日會議中表示，“十二五”時期，將推動設立郵政普遍服務基金，繼續推進郵政普遍服務業務和競爭性業務分業經營、分賬核算。據了解，政府設立郵政普遍服務基金，是為了對郵政公司信函遞送等普遍服務部分的運營進行補貼。同時，還將加快郵政速遞物流改制上市步伐。