“加快廣深港客運專線深港段及深茂鐵路的規劃建設，增強深圳對珠江西岸、西南沿海地區以及香港的鐵路輻射；積極推進贛深客運專線前期研究工作，增強深圳對鄱陽湖生態經濟區以及長三角地區的輻射。”在9日深圳市交通運輸委員會公示的《城市交通白皮書》中提出，深圳將構建國家級鐵路樞紐，打通至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道，提高對華南地區乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力。

    “兩主三輔”筑就鐵路客運樞紐

    《白皮書》提出，深圳將加快推進廣深港客運專線與廈深鐵路深圳段，以及深圳北站、福田站、布吉站和深圳東站的建設，與已建成的羅湖站一起形成深圳地區“兩主三輔”鐵路客運樞紐布局。加快平湖集裝箱中心站及東西港區辦理站建設，形成“一主兩輔”鐵路貨運樞紐布局。

    加快以鐵路車站為核心的綜合交通樞紐建設，帶動鐵路樞紐周邊地區發展。以深圳北站、福田站、布吉站、深圳東站等大型鐵路樞紐建設為契機，加強鐵路設施與城際軌道、城市軌道、常規公交及慢行交通的銜接，促進鐵路樞紐地區的土地利用開發和城市更新。

    兩個客運站助力復合型交通

    “依托鐵路、航空、口岸等規劃建設，發展復合型交通樞紐，新建深圳北、機場客運站，預留深圳灣客運站。”《白皮書》提出，要完善公路客運樞紐體系，進一步鞏固深圳國家公路主樞紐地位。加快推進沿江、博深、東部過境、外環、清平二期等高速公路的建設，以及梅觀、水官、深汕、惠鹽等高速公路的改擴建。

    公路客運樞紐體系建設方面，《白皮書》提出要結合特區一體化，加快完善原特區外公路客運樞紐功能整合與規劃布局，續建平湖客運站，擴建沙井、公明客運站，新建坪山、葵涌客運站；優化原特區內客運場站布局，續建南山客運站，新建鹽田客運站。完善公路貨運樞紐體系方面，結合物流園區發展，加快推進平湖、新安、龍華和丹竹頭等貨運樞紐站建設；在深圳西北、東北分別布設松崗貨運站和龍崗貨運站。