近期，省政府抽調省委政法委、省編辦、省發改委、省財政廳、省人社廳、省交通運輸廳等10廳局(委、辦)負責同志組成工作組，先后深入蘭州等10市州進行調研，建議將城市智能交通“暢通工程”列入省政府為民辦實事項目范圍，用3至5年時間基本建立完善集指揮、調度、控制、監控和誘導等功能為一體的智能交通指揮系統。 
　　道路交通供需矛盾十分突出2000年以來，全省公路通車里程由4.2萬公里增加到10.7萬公里，增加了1.5倍。根據全省“十二五”規劃，到2015年公路總里程將達到13萬公里，其中高速公路將達到3600公里。駕駛人由72萬增加到225萬，增加了兩倍多，按照現在的發展速度推算，到2015年將增加到約330萬人； 
　　機動車由51萬輛增加到215萬輛，增加了3.2倍。道路、車輛、駕駛人的快速增長必然帶來道路交通流量、公路客貨運輸總量繼續快速上升，城市交通擁堵，高速公路、縣鄉公路交通安全問題日趨突出，道路交通安全管理工作面臨的壓力將前所未有。 
　　目前我省14個市州中只有6個市初步建立交通指揮中心，但僅限于市政府所在地，且系統功能很不完善。高速公路全封閉、全立交的特點，要求必須充分利用高科技全程監控系統開展管理工作，但因經費不落實無法付諸實施，至今未建設一處交通智能監控系統。全省34個省際卡口只有2個設置了定點監控系統，且設備老化，無法實現對道路交通的實時監控和警力快速調動。 
　　最多五年建成智能交通指揮系統建議省交通運輸廳在新建高速公路時，按照公路工程建設A級標準予以配置交通智能監控系統；對已建成的高速公路，按照“分步實施，逐年見效”的原則，依托公安專網和高速公路的沿線預埋光纖，將交通健康信息通過公安廳公安網邊界接入平臺，聯通至沿線高速公路交警大隊，建立健全交通運輸與公安交管部門間信息互通、資源共享、分級負責、部門聯動、快速反應的高速公路應急管理指揮機制。 
　　同時，將城市智能交通“暢通工程”列入省政府為民辦實事項目范圍，用3至5年時間基本建立完善集指揮、調度、控制、監控和誘導等功能為一體的智能交通指揮系統，逐步擴大管控區域，提高對道路、車輛、人員的管控能力。在省際、市際交界處和事故多發等重點路段，安裝使用公路交通監控設備，建成點、線、面相結合的智能化公路交通監控網絡。