環城南路、北環快速路規劃方案公示結束。 　　 
　　建高架有這個必要性嗎？高架離我家到底有多遠？噪音有多大？灰塵多不多？沿線小區居民仍然存在不少疑惑。 　　 
　　昨天，應市民要求，寧波市規劃局組織召開了環城南路、北環快速路規劃選址聽證會。會上，兩條快速路沿線小區居民均明確表示質疑高架路的修建。 　　 
　　寧波市規劃局稱，選址公示和聽證都是征求沿線居民意見的過程，對居民合理的意見和建議，規劃主管部門將認真予以考慮。 　　 
　　建高架是最佳方案嗎 　　 
　　永達花園的代表許先生說，買房的時候根本不知道這里還要建高架，現在小區居民人心惶惶，中介所里二手房的價格也是直線下降。 　　 
　　規劃中的高架，如果投入建設和使用，沿線小區居民是否從此將與安靜無緣，與塵土、噪音和尾氣、炫目的夜間燈光相伴。這些都是沿線居民一直頭疼的問題。 　　 
　　建高架有這個必要性嗎？這是最佳方案嗎？ 　　 
　　對此，寧波規劃局負責人解釋說，環城南路作為城市快速路的性質，是城市總體規劃確定的，這條路的建設是打通城市快速內環，緩解寧波市交通擁堵的重要舉措。 　　 
　　城市快速路有三種建設方式，高架、地面、隧道，通過對現狀建設條件的分析和專家論證，環城南路快速路適合采用高架道路的建設形式。但是會聽取小區居民的意見，再進行環境評估，如果需要的話，會對規劃做出調整。 　　 
　　房子和高架的距離有無具體標準 　 
　　　環城南路快速路沿線成熟居民小區12個。環城南路沿線，距離高架最近的是甬興新村，最近點約16.2米。 　　 
　　那么，這些小區建筑和高架之間的距離是否有個標準值呢？ 　 
　　　寧波規劃局的答復是，對新建高架路與現有建筑之間的間距，目前國家、省、市都沒有明確規定。同時，國內各主要城市也沒有出臺明確的規定可供寧波市參考。 　　 
　　但規劃設計之前已經參考了已經建成快速路的幾個城市現狀情況，也征詢了多位專家的建議。而且，新建高架路一定要通過環境影響評估。如果環境影響評估沒有通過，項目也是不能開工建設的。 　　 
　　買房子在先，建高架在后，沿線居民認為，必須首先考慮他們的利益。 　　 
　　高架建成，會不會整晚吵得睡不著覺 　　 
　　“現在，我們靠北外環路的幾幢房子的居民都被過往重車吵得整晚睡不著覺了。”在北環快速路規劃選址聽證會上，“廣廈怡庭”居民反映說：“要是以后再建上高架，加上軌道交通，這噪聲會不會更嚴重？” 　　 
　　據工程設計單位介紹，出于節省用地、避免重復施工以及減少對沿線居民影響等方面的考慮，北外環快速路將結合規劃軌道交通4號線進行“一體化”建設。也就是說，道路最上層建成高架快速路，中間一層預留為軌道交通4號線通道，地面則是改造升級后的現狀北外環路。 　　 
　　設計單位代表表示，在做方案時就已經詳細考慮到了建成后帶來的影響，因此，設計了多重解決方案。 　　 
　　首先，利用快速路兩側綠化帶降噪，另外，在部分住宅區前設置隔音屏。 　　 
　　地面道路、高架道路均鋪設新型降噪瀝青，“這種路面可比普通瀝青路面降噪3至4分貝”。施工方式也“環保”，不采用現澆的施工方式，而采用“預先做好箱梁后再吊裝”的新施工工藝，同時在箱梁內填充吸音材料，以盡量減少快速路施工過程中的噪聲。