記者9月7日從南昌鐵路局獲悉：即將開通客運的昌九城際鐵路集高難度、高技術于一身，有多項工程開創了江西鐵路建設史上的新紀錄。其中，永修特大橋主橋工程，采用三跨預應力混凝土連續梁結構，從根本上解決了行車舒適性和梁端轉角問題，為鐵路類似工程施工提供了樣板。 
 廣大參建者按建設世界一流客運專線的標準，完成了近20個控制性工程，在充分吸收借鑒國內外眾多城際鐵路建設經驗的基礎上，在動車技術、列控系統、軌道平穩、隧道建設、牽引供電、現代化客運樞紐建設等諸多技術領域均有創新和突破。昌九城際鐵路廬山至樂化東段標準跨度簡支橋梁難點工程項目，采用單箱雙室截面，結構輕巧，具有良好的經濟性；大圓弧外形，造型優美，具有良好的景觀性，美化了昌九城際鐵路的橋梁景觀。在南昌市洛陽路下穿京九鐵路(南昌車站)框架橋工程施工中，采用管棚橋式盾構中繼間頂進法，創下了框架橋頂進長度、大口徑管棚支護穿越既有鐵路繁忙大站長度兩項全路紀錄，首創淺覆土大跨度箱涵下穿鐵路新工藝。