為保障上湄公河中、老、緬、泰四國運輸船舶的安全航行，在云南省交通運輸廳的直接部署下，近日，云南省航務管理局聯合老、緬、泰三國，圓滿實施了湄公河境外航段水尺安設工程。 　　據悉，早在2006年3月，四國聯委會第5次會議就提出動議，委托中方安設水尺，但因多種原因，一直未能實施。2009年9月，在泰國清萊召開的第 8次聯委會上，會議再次強調了國際航運安全的重要性，并提出希望，懇請中方加快實施水尺安設工作，同時商議建立四國上湄公河航運突發事件處置協調應急機制，以更好地保障四國運輸船舶的安全和國際航運的可持續發展。今年，省航務管理局圓滿實施了湄公河境外航段水尺安設工程。水尺直接顯示水位高低，船員一看便知能否過船。該水尺的安設，極大方便了四國運輸船舶的安全過灘，結束了過去憑經驗、靠運氣過淺灘的歷史。
　　創新方法，保障安全，省航務管理局在推進建設加快發展的同時，水運安全工作取得了新的突破。
　　“建設使我們走得更遠，安全讓我們走得更好。”省航務管理局局長邱江說，上湄公河上有青苔、相臘、孟巴里奧、金三角等四個淺灘，這些淺灘在水枯的時候，航道出淺、航線不清。今年初，我國船舶就在孟巴里奧、金三角淺灘擱淺。為此，中、老、緬、泰四國船員強烈要求安設水尺，指導船舶航行。
　　目前，中方已向老、緬、泰三方提交了《中老緬泰瀾滄江—湄公河航運突發事件處置協調應急預案》初稿，計劃在即將召開的四國聯委會第9次會議進一步討論、修改，并爭取盡快建立起上湄公河國際航運應急協調機制，加強對國際航運的協同管理。
　　“云南水運的效益主要體現于社會效益，可以形成合作各方‘雙贏’或‘多贏’的局面。”邱江認為，云南水運的發展需要全社會的關心，也需要周邊國家的參與配合。
　　據介紹，2009年，省航務管理局完成了瀾滄江國際邊境河流船舶監管系統一期工程建設，開展了瀾滄江航運搜救中心建設前期工作，積極推動在重點渡口和碼頭安裝視頻監控系統。待相關工程全面完成后，在昆明就可以監控、了解全省重點船舶、渡口、碼頭的動向，有效制止不規范的操作行為，及時消滅安全事故于萌芽狀態。