開車進入隧道，不是直行，而是一路轉圈，在不知不覺中往上爬升……據介紹，車在這條國內首座高速公路螺旋形隧道的山肚子里鉆進鉆出轉了兩個圈，耗時只需10分鐘左右。雅西高速公路力爭明年年底通車。 
　　雅西高速公路是國家高速公路網首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境內的一段。 
　　雅西高速的兩座螺旋形隧道中，一座叫干海子隧道，另一座叫鐵寨子1號隧道，兩座隧道中間相距5.687公里的距離，總長度約10公里。 
　　兩座螺旋形隧道的限速是每小時60公里，其余路段限速是每小時80公里，通車后，全程跑完10公里的距離需要近10分鐘。而干海子隧道進口的海拔是1889米，鐵寨子1號隧道出口的海拔是2215.79米，不到10分鐘的時間，記者一行就完成了326.79米高度的爬升。 
　　湖南省交通規劃勘察設計院。總工程師彭立說，該路段地質條件十分復雜，特別是兩座隧道的區域內，就有安寧河斷裂東支和鐵寨子-曹谷兩條斷裂帶經過，季節性的冰凍與積雪問題更加劇了該路段的復雜性，設計時必須考慮到讓汽車安全、順利地爬坡。而該院負責設計的這段路線起于園根村經栗子坪鄉、鐵寨子最后到達大營盤，起終點之間的直線距離僅為12.352公里，但海拔高度從1649米爬升至2362米，高差達713米。如果按傳統的緩沖坡度方法，司機稍有不慎，就可能發生側翻；其次，如果直接修路通過，太陡峭，修盤山公路又會太長。設計人員因此才想到用雙螺旋形隧道，汽車通過隧道時，近乎原地的跋涉，便能輕松爬升300多米。 
　　“這兩座螺旋形隧道具有重大意義。”彭立說，它們是世界首創小半徑雙螺旋第一長隧道，同時也是橋隧相連的世界第一小半徑螺旋曲線隧道。