8月26日，吉林省《2010年水毀公路災后重建投資支持政策》（簡稱《投資支持政策》）經省政府同意正式出臺。吉林省將對國省干線水毀公路搶險保通工程進行全額投資，對農村公路水毀搶險保通橋梁中小橋給予每座1萬元、大中橋給予每座2萬元的搶險補助資金；對國省干線公路水毀重建項目、全毀農村公路橋梁重建項目全額投資，對縣級公路、鄉村公路重建項目分別給予投資補助。 
　　今年，吉林省多個地區發生歷史罕見的洪澇災害，國省干線公路損毀嚴重，災區農村公路遭受毀滅性打擊，交通運輸基礎設施損失達76.3億元。 
　　吉林省交通運輸廳廳長王樹森表示，吉林省委九屆十次全會將加大基礎設施建設力度，作為全省加快經濟發展方式轉變和統籌推進吉林特色城鎮化、實施富民工程的重要舉措之一進行了部署，交通運輸行業作為國民經濟的基礎性、先導性產業，當前必須努力做好交通恢復重建工作，加快發展，當好經濟社會發展的先行。在《投資支持政策》支持下，到今年年底，全省損毀的國省干線公路、重要旅游公路將完成路基、小橋、涵洞工程，完成大中橋橋梁基礎及下部工程，完成必要的安保工程，農村公路基本完成路基、小橋梁工程；2011年年底前，損毀的國省干線公路、重要旅游公路全部達到或高于災前標準；2012年年底前，損毀的農村公路全部恢復到災前水平。 
　　吉林省交通運輸廳對重建項目的建設標準提出了明確要求：對擬在“十二五”期間升級改造的國省干線公路重建項目，要結合本次重建一次性實施，避免重復投資。農村公路橋梁重建，大、中橋橋型采用梁橋，小橋采用梁橋或板橋；平原區宜采用樁基礎，橋梁下部和基礎工程應采用混凝土結構�？h級公路重建不得低于三級水泥（瀝青）路標準，具備條件、交通需求大的路段可修建二級路。鄉村公路重建，不得低于四級公路標準，路面寬度不宜小于4.5米。 
　　《投資支持政策》明確指出，對國省干線水毀公路搶險保通工程和水毀重建項目實行全額投資；對農村公路水毀搶險保通的橋梁，原則上分別給予小橋每座1萬元、大中橋每座2萬元的搶險補助資金；對全毀農村公路橋梁重建項目實行全額投資，大、中橋每延米2.25萬元（7.5米寬），小橋每延米1.875萬元（7.5米寬）；對縣級公路重建項目，繼續加大投資補助力度，一般縣級公路投資補助標準提高到每公里40萬元，重要縣級旅游路投資補助標準提高到每公里50萬元；對鄉村公路重建項目，將優先納入國家農村公路建設計劃，投資補助標準分別為水泥路每公里25萬元，瀝青路每公里20萬元，磚路每公里8萬元，條石路每公里8萬元（均為6米寬）。 
　　據悉，這次水毀公路災后重建，將堅持政府主導、部門指導、分級負責、多方參與，充分調動和發揮各方面積極性，本著先通后暢、先急后緩、確保交通運輸安全的原則進行，努力提高公路基礎設施抵御自然災害的能力；盡量利用地產材料、地方勞務和省域產品，重建項目要與路網改造、養護規劃相結合；嚴把工程質量，節約資源，保護環境，防止公路兩側水土流失和地質災害。