本報(bào)研究員 楊延齡
    被稱為“越野之王”的悍馬，經(jīng)歷著“反悍馬風(fēng)潮”漸起，銷量大幅下降，經(jīng)營(yíng)難以為繼，轉(zhuǎn)手幾經(jīng)挫折的痛楚后，通用公司終于棄之停產(chǎn)。
    在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中聲名鵲起的軍用越野車，經(jīng)過(guò)軍民用跨界開(kāi)發(fā)投放市場(chǎng)，“肌肉男”施瓦辛格成為第一輛擁有者后，便定位在彪悍與富有的象征，在美國(guó)甚至掀起了“悍馬熱”。
    西風(fēng)漸進(jìn)，我國(guó)也擁有不少粉絲，最震撼的莫過(guò)于“山西煤老板團(tuán)購(gòu)20輛悍馬”的傳聞。
    當(dāng)今，全球石油價(jià)格高企，環(huán)保節(jié)能呼聲日高，悍馬盡管性能卓越，但油耗高、排放量大、噪音污染大，“一腳油就是十多塊錢”的油耗，高出經(jīng)濟(jì)型汽車幾倍，自然成了汽車耗油的代名詞。銷量由每月5000、6000輛下降到2000多輛，盡管國(guó)內(nèi)騰中“買馬”失敗，印、俄等國(guó)商家也有意向，但都沒(méi)有拿出真金白銀。
    在當(dāng)今世界各大汽車品牌紛紛屈身開(kāi)發(fā)小排量低油耗的車型時(shí)，通用公司也覺(jué)食之無(wú)味，干脆宣布8月底車廠關(guān)閉。
    能取能舍，順應(yīng)潮流，通用公司經(jīng)歷幾近滅頂劫難后有了痛定思痛的感覺(jué)。有道“斷臂”抉擇艱難，但在節(jié)能減排的大局與潮流面前，取舍有度，當(dāng)斷則斷，一樣可獲滿堂彩。
    寧夏中寧縣是高耗能產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，但1~8月份全縣工業(yè)能源消耗量就已達(dá)到124.8萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，距全年148.1萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消費(fèi)額度只差23萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，也就是說(shuō)還沒(méi)到年底，能耗“糧票”已快花完，是保全縣經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),還是保證完成全縣每萬(wàn)元GDP　綜合能耗下降5.2%的目標(biāo)？經(jīng)過(guò)一番艱難抉擇，終于選擇了后者：5家電石生產(chǎn)企業(yè)、3家鐵合金生產(chǎn)企業(yè)、3家碳化硅生產(chǎn)企業(yè)、2家金屬鎂生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)，期限為2010年9月1日至2010年12月31日。
    同樣，河北省對(duì)最近檢查出的包括鋼鐵在內(nèi)的99家超限額用能企業(yè)，執(zhí)行懲罰性電價(jià)政策，寧可降低發(fā)展速度也要遏制能耗反彈。對(duì)超過(guò)能耗限額標(biāo)準(zhǔn)一倍以上的企業(yè)，超過(guò)部分電量在國(guó)家規(guī)定目錄電價(jià)基礎(chǔ)上每千瓦時(shí)加價(jià)0.3元；對(duì)超過(guò)限額標(biāo)準(zhǔn)且未達(dá)到一倍的企業(yè)超過(guò)部分電量，在國(guó)家規(guī)定目錄電價(jià)基礎(chǔ)上每千瓦時(shí)加價(jià)0.1元。
    誠(chéng)然，相比通用公司轉(zhuǎn)嫁無(wú)望情況下，斷然宣布悍馬關(guān)閉，而使品牌泯滅、3000名員沒(méi)法安置，甚至擔(dān)負(fù)長(zhǎng)達(dá)十多年售后服務(wù)的義務(wù)艱難與風(fēng)險(xiǎn)。我們對(duì)耗能高的企業(yè)實(shí)行暫時(shí)停產(chǎn)與成本懲罰措施，還顯溫和與無(wú)奈，但總比“上有政策，下有對(duì)策”式的整治和“躲貓貓”式的“藏風(fēng)頭”有了很大進(jìn)步，但愿這種進(jìn)步得到鞏固，在治理措施手段與設(shè)限標(biāo)準(zhǔn)上更加科學(xué)合理，更能體現(xiàn)公平、公正與公開(kāi)，形成行政監(jiān)督與企業(yè)自律有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和整體水平提高。