記者從相關部門獲悉，南三龍(南平—三明—龍巖)鐵路將于年底動工開建，該鐵路通車后，南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段，是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。
 南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目。南三龍高鐵線路全長226.5公里，擬按國鐵級雙線電氣化、時速250公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。
 南三龍高鐵為客運專線，該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計劃2010年底開工建設，項目工程總投資251.2億元，建設工期4年。目前，南三龍高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及福建省政府批復立項，正在準備前期工作。
 南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成，建設運營時間長，線路標準和行車等級低，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成后，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道。
 據悉，該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。
 記者了解到，“十二五”期間，鐵道部還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力，福建鐵路營業里程將從目前的1847公里增加到5000公里以上，進出通道增至10個，福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時，到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。