針對(duì)連日來(lái)出現(xiàn)的京藏高速公路交通擁堵，公安交管部門(mén)采取多項(xiàng)措施全力疏導(dǎo)，目前擁堵情況有所緩解。9月4日，公安部交通管理局協(xié)調(diào)北京、河北、內(nèi)蒙古三省區(qū)市交警部門(mén)成立京藏高速公路疏堵保暢指揮部，以進(jìn)一步加強(qiáng)省際聯(lián)動(dòng)，繼續(xù)全力做好疏堵保暢工作。 






在110國(guó)道北京段山區(qū)，進(jìn)出京雙向的大貨車(chē)在緩慢行駛（8月30日攝） 李舒/新華社
　　最新進(jìn)展

　　交通流量超過(guò)1倍

　　今年6月以來(lái)，由京藏高速公路進(jìn)京的貨車(chē)日最高交通流量將近2萬(wàn)輛大貨車(chē)，超過(guò)設(shè)計(jì)流量1倍以上。而內(nèi)蒙古至天津新港等的外運(yùn)陸路通道僅有一條京藏高速公路，形成運(yùn)輸瓶頸，致使道路通行能力降低。

　　記者實(shí)地了解到，近期發(fā)生的擁堵主要集中在京藏高速公路河北、內(nèi)蒙古段，以及連接京藏高速公路和北京六環(huán)路的110國(guó)道。

　　為滯留者提供應(yīng)急飲食

　　為緩解交通擁堵，三省區(qū)市廣大交警克服重重困難，夜以繼日，堅(jiān)守崗位，始終奮戰(zhàn)在第一線，為緩解京藏高速公路交通擁堵付出了巨大努力。經(jīng)過(guò)公安交管部門(mén)和交通民警的全力疏導(dǎo)，交通擁堵情況目前已有所緩解。

　　擁堵發(fā)生后，北京、河北、內(nèi)蒙古等地公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)省際聯(lián)動(dòng)，建立了應(yīng)急處置勤務(wù)協(xié)作機(jī)制，成立三級(jí)疏堵保暢工作協(xié)調(diào)小組，采取遠(yuǎn)端控制、多點(diǎn)分流等措施，疏導(dǎo)滯留車(chē)輛；及時(shí)發(fā)布京藏高速公路通行狀況，提示駕駛?cè)撕侠磉x擇繞行路線，減輕交通壓力；與路政、醫(yī)療等部門(mén)建立交通事故和故障車(chē)輛應(yīng)急處置機(jī)制，配合民政部門(mén)開(kāi)展救助，為滯留人員提供應(yīng)急的飲食、醫(yī)療服務(wù)。文/新華社

　　特別關(guān)注

　　河北境內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)暢通

　　昨日記者獲悉，河北、內(nèi)蒙古、北京三個(gè)省、自治區(qū)和直轄市入京方向的限流卡口3日9時(shí)起全部放開(kāi)。截至4日，除了內(nèi)蒙古與河北交界地段大約有8公里的車(chē)輛滯留外，其他路段“大擁堵”現(xiàn)象已經(jīng)明顯緩解，持續(xù)9天的京藏高速第二輪擁堵基本化解。記者獲悉，目前京藏高速河北境內(nèi)交通基本恢復(fù)正常。

　　文/綜合 評(píng)論

　　被堵的既是大卡車(chē) 也是我們的利益

　　據(jù)報(bào)道，京藏高速大堵車(chē)時(shí)，一名被堵司機(jī)的話(huà)讓人印象深刻：“我們也不想超載，我們也想遵守規(guī)章制度，可是，遵守了這活兒就干不下去了，誰(shuí)替我們想過(guò)？”遵守規(guī)章制度不超載，跑運(yùn)輸這活兒就干不下去了，就不賺錢(qián)甚至要虧本，所以他們不得不超載。這是一種現(xiàn)實(shí)困境，這種現(xiàn)實(shí)困境的“威力”甚于規(guī)章制度，甚于罰款、黑名單，更甚于千萬(wàn)句苦口婆心的勸導(dǎo)。

　　不得不承認(rèn)，我國(guó)的公路運(yùn)輸成本是比較高的。有報(bào)道稱(chēng)，全世界總共有14萬(wàn)公里收費(fèi)公路，其中10萬(wàn)公里在中國(guó)。

　　值得注意的是，運(yùn)輸成本畸高還導(dǎo)致物流成本畸高，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流成本要高得多。資料顯示，美國(guó)物流業(yè)成本占企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的比重平均為9%，而中國(guó)則高達(dá)20%。根據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)的計(jì)算，全國(guó)物流成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增1300億元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。物流成本畸高將會(huì)影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，影響產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)格，進(jìn)而與我們每個(gè)人的生活成本緊密相關(guān)。

　　所以，別以為堵在公路上的大卡車(chē)與我們無(wú)關(guān)，其實(shí)，被堵的既是大卡車(chē)，也是我們的切身利益。文/晏揚(yáng)

　　京藏高速堵車(chē)時(shí)間表



　　今年3月開(kāi)始 京藏高速頻頻堵車(chē)。

　　8月中旬開(kāi)始 北京對(duì)110國(guó)道新線昌平與延慶交界附近進(jìn)行大修，采取了限行措施，京藏高速開(kāi)始擁堵。

　　8月20日左右 各省市開(kāi)始疏解擁堵車(chē)輛，部分路段恢復(fù)暢通。

　　8月27日 新一輪堵車(chē)開(kāi)始，蒙冀交界處擁堵30公里。

　　9月1日 央視記者調(diào)查擁堵延伸至內(nèi)蒙古境內(nèi)，達(dá)100多公里，斷斷續(xù)續(xù)的擁堵達(dá)20多天。文/綜合