從9月1日起，南京地鐵指揮部連續兩天內發布了關于地鐵三號線、十號線沿線管道遷移公告和土建工程招標公告。從管線遷移公告內容不難看出，三號線、十號線走向已經明確，近期將開建。記者注意到，這兩條地鐵線路站點多為地下二層島式站臺，只有三號線濱江路站、五塘村站為地下三層島式站臺。此外，跟原來相比,江北火炬南路站取消、調整為高新路站和星火路站,江南取消秦淮路站。十號線在既有一號線安德門站東側新建安德門站。 　　 　 
　　　南京地鐵三號線起自京滬普速鐵路林場站附近，沿線經過江北浦口區，江南下關區、玄武區、白下區、秦淮區、雨花區和江寧區等重要片區，終點位于江寧區的秣周路站。共設地下車站28座、高架車站1座。線路起點林場站，沿浦口規劃中心路設星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站，在浦珠路與柳州東路路口設浦珠路站，過長江在上元門設濱江路站，沿中央北路五塘村站（幕府路路口）、和燕路站、南京站站、新莊站，沿太平北路和太平南路設市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站，在建康路與平江府路路口設夫子廟站，長樂路與江寧路路口設長樂路站，線路然后沿江寧路向南，設雨花門站、卡子門站、大明路站（大明路與寧溧路路口）、明發廣場站、南京南站站、宏運大道站，下穿秦淮河到勝太西路站（利源路與勝太路路口）、天元西路站（利源路與天元路路口）、清水亭西路站、誠信大道站（寧溧路與誠信大道路口）、吉印大道站（寧溧路與吉印大道路口），終點位于繞越高速公路以南秣周路站。 　 　　 
　　地鐵十號線起點于既有一號線安德門站東側新建安德門站，向西南方向走行并下穿一號線南延線，依次通過既有小行、中勝、元通、奧體中心站，出站后沿樂山路北行，在松花江西街的交叉口設松花江路站，之后線路折向西北穿過中華中學體育館轉向月安街走行，在緯七路過江立交南側設綠博園站。線路出綠博園站后穿過夾江，在江心洲上設江心洲站，線路至緯七路收費廣場處設濱江大道站。線路出濱江大道站后沿迎賓大道（規劃高架橋南側）向西，設珠江東路站，穿寧合高速后拐向西南進入珠江鎮，沿龍華路、文德路、寧烏公路向南敷設，依次設工業大學站、鳳凰大街站。在寧合高速規劃五里橋立交以北設本線終點站城西路站。　 　　 　　 
　　隨著江南段秦淮路站取消，南京市秦淮路附近居民對此表示異議。地鐵指揮部給出4個解釋：1.南京南站地區控制性規劃確定后，地鐵宏運大道站由路北移至站南，南移約200米，距秦淮路站間距僅800米，站間距較小；2.秦淮路站周邊規劃主要為工業用地，客流量較小；3.秦淮路站北距宏運大道站約800米、南距勝太西路站約1000米，距已建成的一號線河定橋站約1000米，地鐵車站密度超過主城中心區密度，按國家城市軌道交通建設標準要求不盡合理。宏運大道站、勝太西路站的服務范圍能有效覆蓋原秦淮路站周邊居民和企事業單位；4.秦淮路站緊鄰秦淮新河，線路穿越秦淮新河，車站埋深大、規模大、經濟性較差，且地質條件不好，與現有河閘、地下管線、規劃路幅寬度及擬建市政橋梁等存在諸多矛盾，可實施性差。