本報(bào)記者路寧王亞彬
    8月20日，連日來(lái)平靜甚至低迷的鋼鐵股突然整體上揚(yáng)。這次股市異動(dòng)的“帶頭大哥”是首鋼股份，連拉三個(gè)漲停板。
    背景是，首鋼股份發(fā)布公告稱，公司擬以持有的北京汽車投資有限公司（下稱北汽投）全部股權(quán)及部分現(xiàn)金，投資參與設(shè)立北汽股份，預(yù)計(jì)持股比例為18.31％。
    首鋼此舉不僅使北汽的上市平臺(tái)終于初現(xiàn)輪廓，而且讓人看到了首鋼在“非鋼”領(lǐng)域長(zhǎng)袖善舞的身影。
    對(duì)于涉足“非鋼”產(chǎn)業(yè)的“甜頭”，首鋼顯然并不是第一次嘗到。
首鋼早已“不姓鋼”
    首鋼對(duì)汽車業(yè)的雄心勃勃如今可謂“路人皆知”。
    首鋼與北汽投的合作由來(lái)已久。2003年，首鋼集團(tuán)出資5億元參與北汽投的增值擴(kuò)股。2008年8月，首鋼股份又與首鋼集團(tuán)、北汽投共同出資設(shè)立了北京首鋼冷軋薄板有限公司。
    國(guó)都證券分析師王招華對(duì)本報(bào)記者分析：“收購(gòu)北汽投股權(quán)，不僅是首鋼股份精品鋼戰(zhàn)略目標(biāo)之一 (為了讓高等級(jí)汽車板進(jìn)入華北汽車生產(chǎn)企業(yè))，同時(shí)也是其布局‘非鋼’產(chǎn)業(yè)的重要一步。”
    也正是借助北汽，首鋼的精品鋼及控股的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)跨入了北京現(xiàn)代、北京奔馳-戴克、北汽福田和北京汽車制造廠。
    “隨著首鋼入股北汽投，與其戰(zhàn)略結(jié)盟的天寶集團(tuán)的控股企業(yè)中順汽車，可能成為北汽的下一個(gè)目標(biāo)。”消息人士8月25日告訴記者，首鋼控股借此進(jìn)一步向汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸的計(jì)劃已經(jīng)顯露無(wú)疑。
    在汽車領(lǐng)域的投資，只是首鋼在“非鋼”之路上的亮點(diǎn)之一。到目前為止，首鋼集團(tuán)涉足的“非鋼”產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涵蓋采礦、機(jī)械、汽車零部件、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)。其中，僅在電子、機(jī)電業(yè)的銷售收入就達(dá)到131億元，比5年前翻了一番。
    “在發(fā)展‘非鋼’產(chǎn)業(yè)的道路上，首鋼無(wú)疑走在了國(guó)內(nèi)各大鋼廠的前面。早在2001年，首鋼的‘非鋼’產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)占據(jù)了其整體利潤(rùn)的半壁江山。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王建中認(rèn)為，首鋼通過(guò)發(fā)展“非鋼”產(chǎn)業(yè)不僅提升了企業(yè)的形象，而且給企業(yè)帶來(lái)了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
    他介紹說(shuō)，通過(guò)“非鋼”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首鋼安置了六萬(wàn)名由于首鋼搬遷而產(chǎn)生的富余職工，承擔(dān)了對(duì)金融危機(jī)影響下的中國(guó)社會(huì)有可能造成的壓力。
    事實(shí)上，首鋼在“非鋼”領(lǐng)域的探索也一直在謹(jǐn)慎中前行。早在2004年10月底，首鋼股份發(fā)布公告稱，公司擬終止8英寸芯片項(xiàng)目的投資，回歸鋼鐵主業(yè)。
    不過(guò)，搬遷重建和近年來(lái)鋼鐵行業(yè)的低速增長(zhǎng)，再次加快了首鋼涉足“非鋼”產(chǎn)業(yè)的步伐。近期，首鋼對(duì)“十二五”期間“非鋼”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求：“要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)由中低端向中高端發(fā)展的目標(biāo)。”
    不過(guò)，“首鋼不姓鋼”的爭(zhēng)論也曾引起大眾的廣泛關(guān)注。
    對(duì)此，首鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)朱繼民解釋說(shuō)，首鋼主要的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)利和資金流還是依靠鋼鐵業(yè)，如果首鋼不發(fā)展鋼鐵業(yè)就可能導(dǎo)致集團(tuán)的全面癱瘓。鋼鐵業(yè)務(wù)解決不好，對(duì)首鋼是個(gè)毀滅性的問(wèn)題。
    朱繼民是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。近年來(lái)，首鋼并沒(méi)有放松在鋼鐵業(yè)的努力，先后跨區(qū)域收購(gòu)水鋼、長(zhǎng)鋼、通鋼……
“非鋼”產(chǎn)業(yè)紛紛被納入規(guī)劃
    不僅僅是首鋼，國(guó)內(nèi)其他大型鋼廠也加快了進(jìn)軍“非鋼”產(chǎn)業(yè)的步伐。
    今年，各大鋼企陸續(xù)公布的“十二五”規(guī)劃，幾乎不約而同地提到要加快“非鋼”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    在寶鋼近期公布的“十二五”規(guī)劃綱要中，最讓業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得“驚奇”的是，寶鋼對(duì)于企業(yè)新發(fā)展方向的表述。寶鋼稱，未來(lái)六年，在繼續(xù)提升深化鋼鐵核心主業(yè)的同時(shí)，要“發(fā)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，孵化培育新材料、新能源、新產(chǎn)業(yè)”。
    寶鋼對(duì)此的解釋是，在新一輪規(guī)劃期內(nèi)，中國(guó)鋼鐵業(yè)將進(jìn)入與低盈利時(shí)代相適應(yīng)的低速發(fā)展階段。寶鋼還為此調(diào)低了產(chǎn)能發(fā)展目標(biāo)，這將為“非鋼”產(chǎn)業(yè)騰出更多的發(fā)展空間。
    與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)另一位鋼鐵巨頭——鞍鋼在制定2010~2015年集團(tuán)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中，也著重強(qiáng)調(diào)“打造‘非鋼’產(chǎn)業(yè)集群，多角化經(jīng)營(yíng)”。
    在鞍鋼工作超過(guò)30年的著名鋼市專家馬忠普告訴記者，其實(shí)鞍鋼人很早就有發(fā)展“非鋼”產(chǎn)業(yè)的意識(shí)，不過(guò)近年來(lái)表現(xiàn)得更為明顯。尤其是去年，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和極其復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，鞍鋼“鋼鐵主業(yè)與‘非鋼’產(chǎn)業(yè)兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)，使鞍鋼在極為困難的一年依然得到了穩(wěn)定發(fā)展”。
    馬忠普曾于20年前在鞍鋼內(nèi)部撰寫了名為《鞍鋼發(fā)展戰(zhàn)略中的十個(gè)問(wèn)題》的報(bào)告，提出了“非鋼”企業(yè)是鞍鋼經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第二主戰(zhàn)場(chǎng)。如今“非鋼”產(chǎn)業(yè)已成為鞍鋼經(jīng)濟(jì)效益的顯著增長(zhǎng)點(diǎn)。
    據(jù)本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，去年鞍鋼“非鋼”產(chǎn)業(yè)銷售收入已經(jīng)占到全集團(tuán)銷售總收入的13%左右。
    遠(yuǎn)在西南的重鋼，同樣將“十二五”期間的利潤(rùn)來(lái)源設(shè)定為“由鋼鐵產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等‘非鋼’產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)三大板塊構(gòu)成。”
產(chǎn)能急劇擴(kuò)張時(shí)代結(jié)束
“事實(shí)上，多年前，部分鋼鐵企業(yè)也曾進(jìn)行‘非鋼’嘗試，但卻異常謹(jǐn)慎、緩慢，遠(yuǎn)沒(méi)有今天這般普遍，甚至還專門列入發(fā)展規(guī)劃。”鋼鐵行業(yè)資深觀察員黃世益說(shuō)。
    首鋼、寶鋼和鞍鋼等紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，這充分表明，我國(guó)鋼鐵業(yè)已到了新的十字路口。
    對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼企紛紛發(fā)展“非鋼”產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)，王招華分析說(shuō)，目前“鋼鐵行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到了資源、環(huán)境、政策等方面的極大限制”。國(guó)家留給鋼鐵行業(yè)新增產(chǎn)能的空間已經(jīng)相當(dāng)有限。因此，大型鋼企在以兼并重組方式擴(kuò)張的同時(shí)，也在向產(chǎn)業(yè)鏈上下游縱向延伸，努力開拓“非鋼”產(chǎn)業(yè)，這成為鋼企在新形勢(shì)下的新選擇。
    馬忠普同樣認(rèn)為，在產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩的情況下，不可能再通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)來(lái)獲得發(fā)展的鋼鐵企業(yè)必然將在戰(zhàn)略上發(fā)生重大變化。結(jié)構(gòu)調(diào)整、模式轉(zhuǎn)變正是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然。“中國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的時(shí)代已基本結(jié)束。首鋼涉足汽車等‘非鋼’項(xiàng)目是一個(gè)必然的趨勢(shì)，具有標(biāo)志性意義。”河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋繼軍告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨的產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)集中度低、控制能力弱以及資源、能源、生態(tài)環(huán)境三重壓力越來(lái)越大。資源環(huán)境等眾多因素的制約，將促使中國(guó)鋼鐵工業(yè)進(jìn)入調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、中低速增長(zhǎng)時(shí)代。他認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵工業(yè)今后10年發(fā)展的主旋律將與之前有本質(zhì)區(qū)別。