記者：建設高速路網、拉動內需增長，自2009年，山西省的高速公路建設進入了一個前所未有的高潮階段。目前，全省在建的高速公路項目有28個，計劃年內有10個項目全線通車。 
　　今年年內，還有6個項目實現部分路段通車，新通車里程要達到1000公里，在這個收獲的季節里，在建高速公路捷報頻傳。截至目前，今年計劃通車的1000公里高速公路大部分項目路面工程已基本結束，主要控制工程特大、特長隧道進展順利，工程量完成90%以上，年內通車已是勝券在握。 
　　今年1至8月份，28個在建項目完成投資304.3億元，在全國排名第四。 
　　省交通運輸廳副廳長張志川：新一輪的高速公路建設規模在歷史上是史無前例的，壓力也是空前的，省交通系統克服了種種困難，實現了融資創新、建設創新、技術創新、工藝創新、管理創新等。 
　　2008年，應對金融危機，省委、省政府拿出了一份6500億元的投資菜單，其中占三分之一還多的2500億元投資直指公路交通建設，臨危受命的交通人精心布局、科學繪制，出爐了“三縱十一橫十一環”新的路網規劃，從2008年底到現在，全省在一年多的時間里，相繼開工28個高速公路建設項目，建設規模3000多公里，這對于起步于1993年，16年鋪設1965公里的山西高速公路建設來說無疑是在大步勁跑。 
　　省交通運輸廳副廳長張潤：高速公路網建成以后，必將為盡快構建立體化的綜合交通運輸體系和現代化的中西部物流中心起到重要的支撐作用，據統計，平均每公里高速公路建設使用約1600噸鋼材、9500噸水泥、500噸瀝青，直接提供300個就業機會。照此計算，在目前我省已開工和年內即將開工的3000公里高速公路建設期間，直接消費鋼材450萬噸、水泥2800萬噸，瀝青150萬噸，直接提供就業機會90萬個。