海船進內(nèi)河，稍不留神就易引發(fā)事故。記者從江門海事局獲悉，今年1-7月份，江門轄區(qū)船舶進出港101513艘次，其中海船進出內(nèi)河港口19567艘次，約占船舶進出港20%，今年7月份海船進出港數(shù)量首次達到4200多艘次。與此同時，海船進內(nèi)河引發(fā)的事故也增多。 　　內(nèi)河通航環(huán)境復(fù)雜、船舶流量大。相對而言，“進江海船”船舶尺度大、吃水深、凈空高，船舶操縱受到不同程度的限制。
　　海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn)，一些船舶公司受利益驅(qū)使，為節(jié)省成本不按照規(guī)定配備數(shù)量足夠的合格船員，船員素質(zhì)不高責(zé)任心不強；海船船員不遵守內(nèi)河避碰規(guī)則，不熟悉內(nèi)河橋梁狀況，不了解航道寬度和水深，不掌握內(nèi)河駕駛技能，不使用安全航速行駛等現(xiàn)象較為普遍。導(dǎo)致“海船進江”容易發(fā)生誤走航道、觸礁擱淺、碰撞他船甚至碰撞橋梁的事故。
　　據(jù)統(tǒng)計，江門轄區(qū)2007年、2008年、2009年海船事故分別占事故總數(shù)36.4%、41.0%、43.5%，2010年上半年海船事故占事故總數(shù)51.5%。海船事故占事故總數(shù)的比例呈逐年上升趨勢，且比重較大，形勢嚴(yán)峻，不容樂觀。
　　據(jù)海事部門介紹，今年以來比較重大的事故就有兩起：1月22日13時13分，“海瑞6”由天津裝載煤約5000噸開往佛山高明，在航至虎跳水道18號標(biāo)附近時，發(fā)現(xiàn)前方有一艘小水泥駁船（新會貨8065），“海瑞6”決定從該船右舷超越，但是由于雙方操縱不當(dāng)，在虎跳門水道18號標(biāo)附近水域發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致“新會貨8065”船中右舷損壞。
　　2月4日17時50分，從大連開往南海的裝載5000噸鋼材的“錦航68”船在西江下游潮連頭上游約3公里處與裝載2600噸砂的“順發(fā)38”船相遇，因兩船會船信號不一致，且沒有沒有及早采取明確有效的避讓行動，導(dǎo)致兩船發(fā)生碰撞，事故造成“順發(fā)38”船翻沉，兩船4人死亡，16人獲救。
　　提醒
　　“進江海船”航行注意避讓
　　為加強“進江海船”的監(jiān)管，確保水上交通的安全，江門海事局通過窗口檢查和現(xiàn)場巡航檢查等方式，重點檢查船舶是否按規(guī)定辦理進出港簽證、船舶有關(guān)證書是否齊全有效、船舶是否配備足額合格船員、船舶技術(shù)狀況是否滿足航行要求、船舶裝載是否良好、船員實操技能是否熟練、船舶是否存在違章行為等。
　　同時，海事部門提醒“進江海船”：航行穿越橋梁、港口、碼頭、飲用水保護區(qū)、水上水下施工作業(yè)區(qū)、船（水）閘以及養(yǎng)殖區(qū)時，船長應(yīng)綜合考慮通航條件、船舶性能、船員素質(zhì)和天氣條件等多種因素，提前選擇航路、航向、航速，加強了望，注意避讓，確保航行安全，防止水上交通事故發(fā)生。