鐵路投入運(yùn)營后將對運(yùn)輸市場產(chǎn)生較大影響 　　“拉日鐵路建成并投入運(yùn)營后，將會(huì)對日喀則整個(gè)地區(qū)的道路客運(yùn)、貨物運(yùn)輸市場產(chǎn)生較大的影響。”日喀則運(yùn)管處辦公室雒主任告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，今年1-9月份，日喀則地區(qū)客運(yùn)量達(dá)到86.5萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到13440.6萬人公里；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到11971.99萬噸公里，貨運(yùn)量達(dá)到69.97萬噸。其中從甘肅、陜西、四川、青海等地運(yùn)進(jìn)日喀則的貨物達(dá)到了17.5萬噸，從日喀則出藏的貨物達(dá)到了4.36萬噸。而2009年，日喀則地區(qū)全年客運(yùn)量為80.73萬人次，貨運(yùn)量為92萬噸。
　　“以這樣的發(fā)展速度，加上路況的改善、縣級(jí)客運(yùn)站設(shè)施的逐步完善，待拉日鐵路通車后，日喀則地區(qū)的客運(yùn)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量至少也要翻一番。”雒主任告訴記者，為了應(yīng)對逐漸增加的物流量，日喀則地區(qū)將建立1個(gè)一級(jí)貨運(yùn)站。
　　采訪時(shí)，記者遇到一位來日喀則運(yùn)管處辦事的男子，他對記者說：“你應(yīng)該去樟木口岸看看，那里每天都有七八十輛大貨車運(yùn)送貨物過來，要是火車通了，肯定更多。”但日喀則運(yùn)管處的一位工作人員反駁道：“要是火車通了，吉隆口岸的貨車會(huì)更多，因?yàn)槟莾弘x尼泊爾更近。”
　　日喀則運(yùn)管處處長方文華介紹，目前，甘肅的蘋果便通過樟木口岸出口到尼泊爾，內(nèi)地其他的一些小商品通過樟木口岸銷往印度、尼泊爾、不丹等地。另外，西藏產(chǎn)的羊毛、飲料（礦泉水）、礦產(chǎn)品都是出口的熱門產(chǎn)品，而日喀則承擔(dān)著貨物中轉(zhuǎn)的重要角色。
　　配合拉日鐵路 16個(gè)縣市已建好客運(yùn)站
　　據(jù)悉，中尼公路日喀則境內(nèi)即將全部實(shí)現(xiàn)路面黑色化，國道219線日喀則境內(nèi)也即將全部實(shí)現(xiàn)路面黑色化。方文華告訴記者，投資1200萬元的日喀則地區(qū)中心客運(yùn)站，目前建設(shè)方案、資金、土地等前期工作已經(jīng)完成，爭取今年年底前開工，明年9月竣工，10月份投入運(yùn)營。另外，還將在火車站建設(shè)1個(gè)客運(yùn)站，在各列車停靠點(diǎn)建設(shè)配套的客運(yùn)站。“為了配合拉日鐵路的修建，日喀則18個(gè)縣市除了吉隆、聶拉木的客運(yùn)站還在建設(shè)中外，其他縣市都已建好客運(yùn)站。”方文華說。
　　“拉日鐵路的開工，對我們來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。”方文華分析說，拉日鐵路通車后，拉薩至日喀則的公路客運(yùn)及貨運(yùn)生意可能會(huì)相對冷清一些，但從日喀則到各縣、景區(qū)及口岸的客運(yùn)和貨運(yùn)生意又會(huì)十分火爆。“不過，這也符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”他說，相關(guān)部門已經(jīng)想到了鐵路通車后運(yùn)輸市場將可能發(fā)生的變化，將通過增加從地區(qū)到各縣的班車、旅游車以及調(diào)整運(yùn)力等，及時(shí)對運(yùn)輸市場進(jìn)行布局。