國內(nèi)最大的土豆產(chǎn)區(qū)內(nèi)蒙古烏蘭察布旗距北京不到400公里，但這里的大批土豆要進(jìn)京，竟然首先需繞到800多公里外的山東壽光市，然后再“旅行”約500公里進(jìn)京。
外地蔬菜進(jìn)京為何舍近求遠(yuǎn)？“集散地，能配菜，走貨快。”壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園市場交易部經(jīng)理張南如此解釋。
在壽光物流園，來自內(nèi)蒙古的客商小韓說，一車土豆直接進(jìn)京，十天半月也賣不完，成本高。如果拉到壽光市場，這里菜品多、買家多，一車土豆兩三天就賣了，返程時配上其他高價菜運(yùn)到北京銷售，才有賬可算。
多位經(jīng)銷商證實(shí)了小韓的說法。內(nèi)蒙古、河北等地運(yùn)到山東壽光的菜多數(shù)是“單品菜”，而北京蔬菜批發(fā)商一般需要搭配多種蔬菜。目前壽光市場已培育出一批蔬菜經(jīng)紀(jì)人，他們有一定信譽(yù)，同北京等地批發(fā)市場形成了固定用戶關(guān)系，外地“單品菜”到壽光傍上蔬菜經(jīng)紀(jì)人后，配貨運(yùn)到北京，銷售就快。
蔬菜“繞道”是否增加了運(yùn)輸成本？“綠色通道”政策落實(shí)如何？來自內(nèi)蒙古的經(jīng)銷商小韓坦言：“我運(yùn)了幾年菜，基本沒享受過綠色通道。”他說，按規(guī)定超限車輛不得享受“綠色通道”，超載一斤也不行。而不同地方的“超載”規(guī)定不同，同一車貨，在山東、天津算超載，在北京就可能不算，司機(jī)無所適從。
為何不在全國多布局幾個蔬菜集散中心？中國蔬菜流通協(xié)會業(yè)副秘書長陳明均說，蔬菜“倒流”現(xiàn)象，一是表明現(xiàn)有蔬菜生產(chǎn)布局不合理，許多地區(qū)蔬菜種植品種單一，未形成規(guī)模，難以支撐市場發(fā)展。二是表明農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不合理，且90%的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸依賴公路。
“國七條”提出，要完善“綠色通道”政策、提高蔬菜產(chǎn)銷的組織化程度。陳明均等專家指出，要在全國形成布局合理的蔬菜基地和集散中心，降低蔬菜運(yùn)輸成本，需要不同部門和各級政府有所作為。