從豫章故郡到潯陽江頭，從滕王高閣到匡廬奇秀，伴著中國高鐵追風動車的昂揚笛聲，似一道銀線劃過贛鄱平原昌九走廊。百年昌九穿越夢幻之旅終于變成現實，紅土地迎來了高鐵時代的新紀元。20日，我國中部地區第一條城際高鐵——昌九城際(南昌至九江)高鐵正式開通運營，并首次開行南昌至九江、南昌至武漢間時速250公里“和諧號”高速動車組列車，這標志著贛鄱大地昂首邁入高鐵時代。
 總投資58.32億元
 據悉，總投資58.32億元、全長135公里的昌九城際高鐵，設計時速為250公里，北端自廬山站通過聯絡線與時速200公里提速改造完工的武九線相接，進而連通京廣線和武廣高鐵，南端自樂化站分別接入既有京九線南昌站和南昌西環線，并通過南昌西環線與既有滬昆線和在建的向莆鐵路、滬昆客專鐵路相連，成為中部地區城際高鐵網的重要一環。全線共有橋梁75座，雙線隧道3座，下設九江、廬山、德安、共青城、永修、南昌站6個客運車站。
 “昌九城際高鐵的開工建設始終得到鐵道部和江西省委、省政府的高度重視和大力支持，傾注了部、省主要領導的大量心血。”南鐵有關負責人表示，為確保該線安全順利開通運營，鐵道部黨組書記、部長劉志軍多次深入到昌九城際高鐵現場辦公，對各項工程建設情況進行現場檢查指導，提出要把該線打造成一流設備質量、一流安全管理、一流人員素質的城際高鐵線路。
 一日可賞三名樓
 開通昌九城際，打造夢幻之旅。登滕王高閣，覽匡廬奇秀，昌九兩城45分鐘可到達；南昌至武漢2.5小時到達；經時速350公里的武廣高鐵，從大武漢到長沙，僅需1.5小時。
 從旅游業的角度看，昌九城際高鐵開通運營，不僅拉近了南昌、九江的時空距離，更重要的是一線連通中部地區三個重要的省會城市，在江西省境內打造出一條以昌九城際為核心，由南昌輻射武漢、長沙的“中部金三角”，區域內含九江、鄂州、黃石、汨羅、岳陽等多個城市。“引流上山(廬山)”、“一日三樓(滕王閣、黃鶴樓、岳陽樓)”，成贛鄂湘三省鐵路部門和旅游部門聚焦的熱點。
 日前，南昌鐵路局專門組團前往武漢鐵路局，就昌九城際運營后的產品設計、客流吸引、服務配套、旅游資源開發，以及與武廣高鐵路網的“無縫對接”等問題進行全面會商，以“紅色之旅、生態之游、文化之行”為著眼點，設計“點到點”、“零換乘”、“高品質”的動車產品和精品旅游線路，打造江西歷史文化、紅色經典、綠色生態三大“名片”，強化昌九城際高鐵對江西旅游產業的引力效應。
 一小時城際圈開啟
 今天的南昌和九江是支撐江西經濟崛起的兩個重要“支點”，如何更緊密地融為一體，一直是聚焦的熱點，從打造昌九工業走廊，到如今環鄱陽湖生態經濟區建設上升為國家戰略，昌九城際的應運而生，將開啟現代版“雙城記”嶄新的一幕。
 昌九城際高鐵貫穿環鄱陽湖生態經濟區核心地帶，區域內人文交流、經濟聯系最為密切。
 隨著這條城際高鐵的開通運營，促使南昌與九江形成“一小時城際圈”，大大拉近贛鄂兩省南昌與武漢兩個省會中心城市間的時空距離和兩地人民群眾的心理距離。并以南昌為中心，以昌九城際高鐵為發端，進一步構建省內2小時即可到達的城際網和高鐵出省通道，這對彰顯江西的區位優勢，提升昌九工業走廊工業化和城鎮化水平，推動環鄱陽湖生態經濟區建設和江西在中部地區的進位趕超，促進贛鄂兩省乃至更廣闊區域內經濟社會的對接、融合與發展，具有重大而深遠的意義。
 高鐵沿線柵欄禁止進入
 昌九城際高速鐵路屬于國家一級雙線電氣化高速鐵路，設計時速每小時250公里。在高速鐵路上運行的列車一般以動車為主。雖然，昌九城際目前還需要承擔重要的客車分流任務，但這一區段17對動車組的密度在江西鐵路史還是相當可觀的。由于客車特別是動車組列車跑得快、沖力大、不容易停車。時速250公里的動車組，相當于每秒鐘運行接近70米，特別是在高速鐵路運行過程中，由于動車組列車速度非常快，動車司機瞭望比較困難，如果行人為圖方便隨意翻越或是非法拆除安全防護柵欄穿越鐵路，抑或是牲畜上道，極易發生列車和人身傷亡事故，后果將不堪設想。因此，高速鐵路必須是在全封閉的線路狀況下運行。
 高鐵運行安全問題關系重大，所以昌九城際的護路柵欄是行車重要設施，按行車設施的標準加以嚴格管理。破壞柵欄就是破壞鐵路行車設施，柵欄內不容許有行人、牲畜、車輛進入。任何破壞、盜竊、私自拆卸柵欄的行為都是違反《鐵路法》的，情節嚴重的將追究其法律責任。
 195個代售點均售動車票
 南昌、九江站設立3個以上動車組專窗售票，沿線其他4個車站將視客流情況靈活設立動車組專窗售票，并設有醒目的“‘和諧號’CRH專窗”售票標識，其他窗口可同時兼售動車組車票。每趟動車組始發前1小時至開車前10分鐘，南昌、九江站還將其中一個專窗專售該次動車組車票。遇客流量集中時，鐵路部門還將增開動車組售票專窗，確保旅客隨到隨買。
 為滿足旅客購票需求，南鐵在江西境內開設的195個火車票代售點均可購買動車組火車票，所有窗口還可辦理動車組異地票業務。
 南昌到九江二等車票價42元
 南昌至九江間一等車票價為50元、二等車票價為42元；南昌至武昌一等車票價為133元、二等車票價為111元；南昌至武漢一等車票價125元、二等車票價104元；南昌至漢口一等車票價141元、二等車票價117元，動車組二等車票價與目前長途汽車客運票價基本持平。南昌至九江動車組運行時間最快為45分鐘，比目前昌九高速公路及快速列車縮短近一半時間；南昌至武昌運行時間最快為2小時30分，比目前高速公路及特快列車分別縮短2小時和1.5小時左右。