啟公路汽運新標桿 遠成新干線七大支點物流天下 
“我們發往廣州的水果，17個小時就到達了，可以準點發，準時到!“在海口從事水果生意的徐先生如是說。這是遠成新干線開通以來，收到無數的客戶感言之一。遠成新干線，作為遠成集團新戰略實施的標志，已有16條縱橫大江南北馳騁長城內外，成為客戶滿意放心的新選擇。
“遠成新干線從創新到發展，改變了人們對物流公司誠信、守時的看法。同時，也為物流公司做大做強提供了一條新的思路。”物流行業資深專家評論。
七大支點 布局全國網絡
2007年，美國次貸危機蔓延全球，演化為金融危機，隨著危機全方位向全球各國實體經濟滲透，進而轉變為波及全球的經濟危機。物流產業作為經濟活動的重要組成部分，同樣受到嚴重的影響。在這期間，我國物流行業的業務量明顯下滑，許多以航海運輸、航空運輸、鐵路運輸、汽車運輸方式進行物流的企業面臨著破產。
    面對整個行景不容樂觀的前景，遠成集團領導們認為：在全球金融危機背景下，作為新興行業的中國物流業，機會大于挑戰。
    與發達國家甚至是世界平均水平比，我國物流業短板明顯。全球物流業務總量3000億歐元左右，前十家物流企業占了約20%份額。與這種市場集中度相反，中國物流業卻普遍小而散，沒有一家建有全國性網絡。從2007年我國運輸費用結構可以看出，公路運輸費用占運輸總費用63.2%，而鐵路運輸費用占運輸總費用10.2%，二者的比是6:1。
五定班列 新干線新形象
遠成新干線采用“貨運客運化”的運輸模式，打破了國內物流行業傳統公路零擔運輸方式，以“定點、定線、定車次、定時、定價” 的“五定班列“服務承諾，實現站到站、門到門的公路快運，有效提升了運行效率。
已經開通的16條新干線，在第一個月為了保證“準時準點、定時定班”的承諾，出現了虧損，但在第二個月隨著客戶對新干線的不斷了解和信任，現已實現全面盈利。其中，成都至鄭州新干線經常出現增加班次的情況，從開通時的每天2班增加到現在每天5班，車輛從開通時的9.6米貨車，更換成現在的17.5米大貨車。
　　據黃總介紹，到今年年底，遠成集團還將陸續開通50條新干線，終端營業網點規模達到2000家，實現覆蓋全國近300個大中城市公路物流直達。
星級服務 經營天下物流天下
遠成集團總裁黃遠成指出，遠成率先在物流行業內提出星級服務標準和規范，某種意義上來說為中國物流行業提升了服務標準。遠成企業的發展特色很難復制，因為我們有難以復制的資源優勢，資產優勢，網絡優勢、品牌優勢、客戶優勢等，星級物流服務就是遠成最大的特色之一。
　　如今，遠成物流是中國物流百強企業，首批5A級“綜合服務型物流企業”，國內最大的民營物流企業。據悉，遠成集團近期加強了戰略聯盟合作，完成了與兩家大型投資機構投資合作協議簽訂。2010年，遠成集團加快了網點建設的步伐，終端營業網點實現由大中城市單一的同心圓式的布局向與“衛星”城市交疊的立體式布局地轉變，創造“以點帶面”的輻射效應，到2011年底，遠成集團二級分公司規模達300家，終端營業網點數量超過2000家。同時，遠成集團將實現4000輛自有車輛的配備，構建覆蓋全國區域的近在60萬平方的倉儲配送中心，員工總數將達到20000名，成為國內領先并具有國際競爭性的綜合物流服務商。