□現代物流報研究中心 李晶晶
● BDI整體走勢分析
    進入8月份后，國際干散貨運輸市場行情轉暖、需求增多。同時，國際干散貨運輸市場行情的好轉帶動波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）總體走勢攀高，重登2000點大關并積極向3000點邁進，如圖1所示。第一周，該市場需求仍然疲軟，BDI有較小漲幅。第二周，國際干散貨運輸市場開始反彈，全球惡劣天氣推動巴拿馬型船以及靈便型船市場走高，BDI出現大幅攀升。第三周，三大船型運輸市場需求有升有降，隨著新船交付逐漸增加，BDI漲幅有所收窄。第四周，國際干散貨運輸市場需求降低，海岬型船市場和巴拿馬型船市場后續動力不足。
● 國際干散貨運輸市場分析
巴拿馬型船市場
    本月，巴拿馬型船市場受到俄羅斯糧食出口禁令的影響，閑散運力減少，市場行情沖高。第一周，巴拿馬型船市場運力依舊過剩，行情從3日起開始下跌。太平洋市場，短期期租市場較為穩定，日租金仍然較低。大西洋市場，閑散運力集中在地中海地區，北歐地區運力不再緊張。俄羅斯受持續高溫和旱災影響，臨時禁止谷物出口，讓市場對全球谷物供應可能受到的影響擔憂加劇，加之市場買空賣空現象，降低了租家對承運糧食的熱情，本周成交記錄減少。第二周，巴拿馬型船市場行情好轉。俄羅斯、烏克蘭等地遭遇的高溫旱災，造成國際糧食市場供求狀態的變更。大西洋市場，受到黑海地區糧食出口受限影響，歐洲和埃及轉由美灣以及阿根廷進口谷物，消耗掉閑散運力，使得大西洋地區市場運價大幅提升。太平洋市場，我國煤炭進口需求降低，國際煤價下滑，刺激日本以及印度等國煤炭進口。第三周，巴拿馬型船市場行情看漲。本周，糧食運輸重點已轉移至美灣和南美地區。大西洋市場，谷物貨盤增加，需求上漲。俄羅斯糧食出口禁令成為該市場走高的推手。第四周，俄羅斯小麥出口禁令帶來的巴拿馬型船
    行情走高效應開始退卻，運
    力過剩情況再次發生。大西
    洋市場，本期期租較為活
    躍，但谷物貨盤相對減少，
    美灣部分貿易商開始退出
    該市場，令市場本周租金費
    率出現下降。太平洋市場，
    期租表現活躍，需求相對疲
    軟，市場略見頹廢。
    海岬型船市場
    本月，海岬型船市場
    行情走高，運輸需求有所
    增加，波羅的海海岬型船
    運價指數 （簡稱BCI）出
    現大幅猛增，如圖2所示。
    第一周，鐵礦石以及煤炭貿易增多，中國企業鋼材庫存保持高位。據報道，上周中國、澳大利亞和巴西煤炭及鐵礦石運輸的壓港現象有所緩解，海岬型船舶釋放大量閑散運力。第二周，海岬型船市場需求大幅回升，行情高漲，BCI漲幅超過50%。中國鋼材價格連續3周上漲，促使我國鐵礦石進口需求走高，海岬型船市場信心大增。印度禁止10個港口鐵礦石出口，使得本周巴西和澳洲至中國鐵礦石的活動活躍，市場運力較為緊張。第三周，海岬型船市場需求放緩，市場費率保持穩定。隨著，鋼鐵銷售旺季的臨近，鐵礦石價格大漲，鋼鐵制造成本再次提高。本周鐵礦石進口量減少，運價水平小幅波動。第四周，新一輪的鐵礦石季度定價即將開始，礦商要求鋼廠在合約期內完成第三季度的采購量，因此8月份鐵礦石運輸需求短暫回升，運價狂漲。8月26日，BCI報收于3362點，較上周基本持平。靈便型船市場
    第一周，靈便型船市場相對穩定，超靈便型船市場出現小幅下滑。大西洋市場，貿易回暖，周成交記錄有所滑落，南美貨盤依舊保持強盛。太平洋市場，運力仍然過剩，成交記錄較少。第二周，靈便型船市場受到國際糧價大漲影響，開始回升。大西洋市場，受到美國以及阿根廷接手俄羅斯糧食出口份額，促使該市場超靈便型船需求增多，行情向好。太平洋市場，本周較為穩定。第三周，煤炭和谷物運輸旺季即將到來，超靈便型船運價水平回升。第四周，大西洋市場，美灣谷物貨盤維持市場平穩。太平洋市場，印度、日本等國的煤炭需求支持市場平穩。（數據來源：2010年8月上海航交所發布數據）