近日記者從廣西港航管理局了解到，到２０１２年，西江將新增內河港口吞吐能力超過７７００萬噸，總吞吐能力達到１億噸以上，可以有效緩解近年來西江航線廣西梧州長洲樞紐船閘出現的堵航滯航問題。　        
    據了解，梧州長洲水利樞紐是一座以發電和航運為主，兼有灌溉、水產養殖等綜合利用效益的大型工程，設計年通過能力４０１２萬噸，設計水平年為２０２８年，但自２００７年５月長洲水利樞紐一線、二線船閘建成通航以來，已發生過５次較大規模的船舶滯航現象。給沿江經濟發展和港航企業造成了不同程度的影響，成為廣西打造西江“黃金水道”的“瓶頸”。        
    西江航運干線是我國西南出海重要的水路通道，是連接珠三角經濟圈與北部灣經濟區的水上運輸大動脈。根據西江“黃金水道”發展總體規劃，到２０１２年，西江將新增內河港口吞吐能力超過７７００萬噸，總吞吐能力達到１億噸以上。廣西港航管理局相關負責人介紹，隨著長洲水利樞紐雙線船閘的建成通航和水庫蓄水，西江航道將由原來的三級標準提升為二級標準，西江運輸能力和航運條件將進一步提升。