進出滇西地區(qū)的咽喉要道——廣通至大理鐵路，將在4年后擴建成國家一級雙線電氣化、時速達200公里、高效便捷的運輸通道。昨日上午，廣通至大理鐵路擴能改造工程建設動員大會在楚雄的新楚雄站址舉行。據悉，該項目預計4年后竣工，屆時，將與明年竣工的昆廣（昆明-廣通）復線連接起來，按照設計時速200公里/小時（昆廣復線的設計行車速度也為200公里/小時）計算，從昆明至大理乘火車僅需要兩小時。
省委書記、省人大常委會主任白恩培，省委副書記、省長秦光榮，鐵道部黨組成員、副部長盧春房，省委常委、省紀委書記李漢柏，省委常委、省委秘書長楊應楠，省人大常委會常務副主任晏友瓊，省政協(xié)副主席陳勛儒，省政府秘書長丁紹祥出席改造工程建設動員大會。省委常委、常務副省長羅正富主持動員大會。
白恩培宣布廣通至大理鐵路擴能改造工程開工。出席大會的我省和鐵道部領導為工程奠基。
秦光榮代表省委、省政府向長期以來關心和支持云南鐵路建設的鐵道部和國家有關部委表示衷心感謝。他說，廣通至大理鐵路，是我省重要的鐵路運輸大動脈，自1998年全線通車運營以來，為全省經濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。廣通至大理鐵路擴能改造后，將從國家Ⅱ級單線鐵路提升為國家Ⅰ級雙線鐵路，與正在建設的昆明至廣通復線鐵路相連接，構成昆明至大理之間高效便捷的運輸通道，大幅度提高我省物資運輸能力，降低物流成本，縮短運輸時間，對進一步完善我省區(qū)域路網結構，加快推進我國向西南開放橋頭堡建設，具有重要的戰(zhàn)略意義。
秦光榮指出，隨著廣通至大理鐵路擴能改造工程開工，全省在建的鐵路項目已達13項，云南鐵路建設進入跨越式發(fā)展的新階段。鐵路建設部門要抓好在建項目的推進，確保今年完成鐵路固定資產投資150億元，力爭完成160億元的目標任務。同時，要科學謀劃“十二五”鐵路建設規(guī)劃，加快推進中老泰鐵路通道玉溪至磨憨鐵路、大瑞鐵路保山至瑞麗段、成昆鐵路擴能改造工程等重點項目前期工作，力爭早日開工建設。爭取通過10年左右的努力，構建起與全省經濟社會發(fā)展相適應、通暢便捷、功能齊全的鐵路網。
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廣通至大理鐵路擴能改造工程位于云貴高原西部，東端與成昆鐵路和正在建設的昆廣復線接軌，西端與大理至瑞麗鐵路、大理至麗江至香格里拉鐵路相接，是泛亞鐵路、滇藏鐵路的組成部分。線路自廣通北經楚雄、南華南、祥云至大理東，新建雙線167公里，大理東至大理沿既有線增建第二線8公里，正線全長175公里。由鐵道部和云南省合資建設，項目總投資143.1億元，資本金占總投資的50%，其中鐵道部出資60%，云南省出資40%。
廣通至大理鐵路擴能改造工程，其線路穿行于金沙江、元江、瀾滄江三大水系分水嶺地帶，地形起伏較大，橋隧比占64.5%。該鐵路等級為一級雙線，旅客列車設計行車速度為200公里/小時，計劃工期為4年。