近日，由昆明出口加工區的云南云港國際物流有限公司運作的“無水港”項目，在經過幾個月的前期準備后開始投入試運營，起步業務量即達到1000多萬美元。這一新型物流平臺正蓄勢發力，為昆明及周邊地區的外貿進出口提供重要平臺。
昨日，記者來到云南云港國際物流有限公司（以下簡稱“云港物流”），這里的工作人員正忙著幫企業查詢廣東黃埔港的海運貨柜情況，并打電話幫企業協調訂船事宜。工作人員介紹，自從“無水港”開始運作以來，他們的辦公室里就電話不斷、異常繁忙。
所謂無水港，就是將港口的口岸功能延伸到一些沒有港口的內陸地區，使這些地區的出口貨物可以在當地實行海關申報和口岸驗放，進口貨物可以在港口卸船后，直接運抵這些地區，在當地辦理通關，從而實現“屬地報關，口岸放行”。
把沿海港口“搬入”昆明
2009年12月，云港物流投資2600多萬元，在昆明出口加工區內建設首個“無水港”項目。項目擬通過引進港口、碼頭、船公司、貨代和船代，在經開區內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單，讓昆明的進出口商在本地完成訂艙、報關、報檢、出口退稅等手續，節省時間成本。
“目前，我們已經成功引入黃埔港，而與湛江港、鹽田港、防城港的合作也在積極推進當中。沿海港口進入昆明可縮短與客戶的距離，提高客戶響應速度，這將有利于增加貨源，進而帶動船公司增加航班航線，提高經濟效益。”云港物流項目負責人說。
優化物流節省成本
目前，云港物流正在建設云港物流綜合管理平臺，擬通過整合人力、財力、汽車、鐵路、倉儲等資源，做到科學調度、實時監控，為企業降低成本、提高效率，同時推進云南物流業的信息化建設。
“最終，我們希望打造一個覆蓋全省乃至全國的現代化物流公共信息平臺。” 該負責人說。他同時表示，云港物流將從多方位優化物流，為企業節省物流成本。他舉例說：“比如現在我們正在做的一個單子，從鹽田港進27個海運貨柜的貨物。這些貨柜在返回鹽田港時，每個貨柜要支付5500元的返箱費，企業總共需要支付14.85萬的額外返箱費。而通過云港國際物流信息化整合貨源后，可與船務公司協商，在昆明完成報關報檢后，將出口的貨物裝箱運往港口直接裝船，這樣就節省了進口企業的返箱費，出口企業訂箱費”。
整合功能打造核心樞紐
這里提到報關報檢，就不得不提到明出口加工區。作為經國務院批準設立，由海關監管的特殊區域，昆明出口加工區實行境內關外管理，海關實行“一次申報、一次審查、一次查驗”24小時通關服務，實行“屬地報關、全國口岸驗放”的新通關模式，其功能優于港口。云港物流希望通過做強項目的港口功能，疊加昆明出口加工區的政策功能，為企業提供最優物流方案。目前，云港物流已經成為昆明出口加工區辦理保稅物流業務資質的首家企業。
云港物流200畝的經營面積均在出口加工區圍網內，包括100畝的集裝箱堆場和100畝的保稅倉庫，作為保稅倉儲物流平臺，這些設施可為進出口企業的國際采購提供通關便利。
該負責人舉例說，比如化肥在6-8月的關稅為7%，配額內9月1日起關稅調至35%。由于運輸瓶頸問題，企業有20萬噸不能到達口岸裝船，如果通過云港物流在8月31日前進行保稅物流，即便關稅上調至35%，該企業的化肥也能享受7%的關稅，這就將大大增強產品的國際競爭力。“云港物流將致力于打造昆明及周邊地區進出口貿易發展的重要平臺，推動昆明開放型經濟的發展。”該負責人說。