8月份，北方國產瀝青供應量繼續高燒不退，盡管處于傳統的施工旺季，但由于貿易商在年初的冬儲中備貨量較大，加之部分項目施工期的延后等各方因素干擾，進入3季度，北方瀝青市場基本面表現始終較為疲弱，市場人士普遍表示堪憂。 　　據C1初步調查了解，8月份，北方的國產瀝青供應量預計達到53.4萬噸，環比繼續上漲0.9萬噸或2%。其中，東北貢獻出的瀝青產量依然最多，達到19.7萬噸左右；西北地區國產瀝青供應量或達17.7萬噸，華北地區供應量在16萬噸左右。
　　在北方瀝青供應量居高不下的現狀下，南方低價瀝青的侵入使得北方市場壓力倍增，進而價格戰導致市場心態更加博弈。根據C1估價顯示，7月份，長三角重交瀝青主流成交價大幅下跌250元/噸至3800-3900元/噸，而北方重交瀝青價格僅下跌50元/噸左右至4000-4150元/噸。
　　據長三角某煉廠人士表示，“我們本月還有計劃分流部分瀝青去北方市場，不過由于8月初北方瀝青價格再度下跌，預計8月份長三角瀝青在北方的價格優勢將被極大削弱。”據C1了解，目前長三角瀝青的船運出廠價集中在3750-3800元/噸左右，以天津為例，運抵塘沽港的到岸價在3950-4050元/噸左右，基本與當地3900-4050元/噸不等的出廠價相當，甚至更高。
　　大多數貿易商及業主單位都采取少量分次備貨的策略，工期較為寬裕的業主單位甚至暫停了補貨。有北方某貿易商就表示，由于通車計劃在2011年，當地某業主單位就在目前跌跌不休的行情下，制定了3600元/噸左右的心理限價，若市場價跌破3600元/噸，則準備繼續補貨；若市場價觸底反彈，再行備貨也不遲。
　　另外，據華北某煉廠人士表示，“國家資金面的整體收緊，對基礎建設的打壓也比較大，河北當地個別道路建設項目也因資金到位情況不理想，而縮減了瀝青采購量或工期被迫推遲，部分業主對我們的意向采購數量也隨之縮減。”據C1了解，河北某業主單位近期修正了全年的預計瀝青需求量，比年初的預估縮減了1/3左右。
　　在全國瀝青供應量持續高位的背景下，而下游終端需求的釋放依舊極為有限，價格戰成為了市場的主旋律，在買漲不買跌的心態下，市場疲態短期內或難現轉機。