本報(bào)記者王京
    一石擊破水中天，預(yù)起波瀾。
    正值日照鋼鐵（以下簡(jiǎn)稱“日鋼”）和山東鋼鐵重組的關(guān)鍵時(shí)期，澳方要求日照鋼鐵賠償1.14億美元的違約仲裁結(jié)果，一時(shí)“攪亂”了這一切。
    繼一位接近日鋼董事長(zhǎng)杜雙華的內(nèi)部人士公開(kāi)表示“在重組關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，公司將對(duì)這一事件淡化處理，近期還沒(méi)有反訴的打算”之后，日前，日照鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人再次在接受媒體采訪時(shí)表示：“日鋼并不認(rèn)可仲裁結(jié)果，并將提起訴訟。”且堅(jiān)持澳大利亞吉布森山鐵礦公司提供的鐵礦石質(zhì)量不合格才是導(dǎo)致最終合同的終止原因。
    很明顯，案件進(jìn)入了公開(kāi)博弈當(dāng)中。“由于無(wú)法獲知雙方具體的合同細(xì)節(jié)，所以目前還不好說(shuō)到底是誰(shuí)違約了。”昨蘭格鋼鐵分析師李釗為此表示：“但如果日照鋼鐵能夠舉出‘日鋼方面多次向澳方提出提高鐵礦石質(zhì)量要求而未果’這項(xiàng)業(yè)務(wù)往來(lái)證據(jù)的話，日照鋼鐵勝訴的幾率將會(huì)增大。”“日鋼勝算多少姑且不論，這次毀約確實(shí)背后有因。”身處上海的一位未具名鋼鐵物流分析師告訴本報(bào)記者，如果毀約事實(shí)被認(rèn)定，那將對(duì)企業(yè)信用造成不可估量的損失，甚至可能導(dǎo)致更多的澳鐵礦石企業(yè)進(jìn)行效仿。這樣，更多的中國(guó)鋼鐵企業(yè)都將面臨“秋后算賬”的尷尬局面，“鋼鐵業(yè)很可能陷入新一輪的沖擊波中”。
    事實(shí)上，2008年世界金融危機(jī)時(shí)期，鐵礦石市場(chǎng)的“違約潮”不止發(fā)生在我國(guó)中小鋼企，不少大型鋼企同樣存在類似行為。
    有著另一面擔(dān)心的“今日鋼鐵”副總經(jīng)理張亮則認(rèn)為，現(xiàn)在正是日照鋼鐵和山東鋼鐵重組的關(guān)鍵時(shí)刻,也不排除日照鋼鐵為減少負(fù)面影響，最終“被妥協(xié)”的情況發(fā)生。
    如果是這樣，更是向鋼鐵業(yè)內(nèi)發(fā)出的一種警示：多年來(lái)我國(guó)鋼企“散、小、亂”的傳統(tǒng)現(xiàn)狀必須加快改善，從而加快凝聚對(duì)外話語(yǔ)權(quán)。其實(shí)，“上述事件背后已經(jīng)或多或少地折射出中國(guó)鋼企在國(guó)際市場(chǎng)仍缺乏十足競(jìng)爭(zhēng)力的事實(shí)。”
    另外，從一定程度上來(lái)看，目前多數(shù)中國(guó)鋼鐵企業(yè)在應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易糾紛方面還尚無(wú)完善的法律體系。上述鋼鐵物流分析師建議，在海外貿(mào)易投資上需保持謹(jǐn)慎，中國(guó)鋼企應(yīng)避開(kāi)一味地盲目“走出去”，在與國(guó)外礦企簽署合同的時(shí)候，要切實(shí)了解相關(guān)方面的資料，提高自身的法律保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)與中鋼協(xié)等行業(yè)協(xié)會(huì)的緊密聯(lián)系。同時(shí)，“就行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)說(shuō)，其也要充分發(fā)揮在解決國(guó)際貿(mào)易摩擦方面的作用。”
    據(jù)了解，這是海外礦山追訴中國(guó)鋼廠礦石合同違約的首例。有資料顯示，日照鋼鐵年生產(chǎn)能力為1300萬(wàn)噸，在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)中位列前十，也是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家與國(guó)際三大鐵礦石巨頭簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)之一。
    2007年，日照鋼鐵和吉布森山鐵礦公司簽訂了長(zhǎng)達(dá)15年的合約，日照鋼鐵每年將進(jìn)口240萬(wàn)噸鐵礦石，協(xié)議價(jià)格約為100美元/噸。但2008年金融危機(jī)爆發(fā)前后，日照鋼鐵便不再執(zhí)行合約。