近日，民盟湖北省委圍繞“振興長江航運業，推動湖北區域經濟跨越式發展”進行專題調研。調研組認為，隨著我國經濟結構的深刻調整，長江干線內外運量迅猛增長，大力發展長江水運，促進流域經濟協調發展應成為各級政府的戰略共識。 　　調研組了解到，目前長江沿線已發展成為我國重要的冶金、石化、汽車、電力等產業密集帶，沿江大型企業生產所需的80%的鐵礦石、40%的原油、83%的電煤是依靠長江水運來保障的。湖北是水運大省，長江航道里程1038公里，占長江干線航道總長的36%，具有得“水”獨厚的水運優勢，沿江集中了湖北省75%以上的大中城市。近年來，隨著湖北中部崛起戰略的實施和武漢航運中心的建設，振興長江航運業將為推動湖北加快發展發揮重要作用。但是，一些制約湖北長江航運業發展的主要問題也需加快解決，如:湖北長江沿線以高等級航道網為基礎的現代化航道體系尚未形成，武漢至宜昌段僅能通行1000噸至2000噸級船舶；以依托水路運輸為中心的沿江產業布局規模不夠、水運物流沒有真正形成；以集裝箱為核心的現代化港口和以大型化、專業化、標準化為標志的現代化船舶運力系統尚未建成。
　　為此，民盟湖北省委建議:結合西部大開發和中部崛起戰略的實施，以發展長江航運業為主要配套措施，將其納入沿江社會經濟發展總體規劃，促進長江流域水資源的綜合開發利用；大力實施沿江綜合開發，統籌規劃完善沿江產業布局，引導省內主導產業沿長江、漢江等骨干航道進行布局，大力開發臨港工業帶，促進地區外向型經濟的發展；進一步加大航道整治建設力度，改善通航條件，尤其是加快長江中游航道整治，解決長江中游瓶頸河段通航問題和湖北省內支流航道治理；不斷加強港口、船舶等配套設施建設，形成主要港口、地區重要港口布局合理、層次分明、功能明確的長江港口體系。