昨天，我市和太倉市舉行集裝箱物流項目簽約，開展揚州港、太倉港集裝箱江河海聯運戰略合作，今后，揚州集裝箱可以借助太倉港通江達海。借助運河與長江，揚州水上交通樞紐地位進一步凸顯，有望再度成為水上物流中心城市，揚州“黃金水道”將繁華再現。 　　“這是揚州港從運河戰略向海洋時代的華麗轉身。”揚州港務集團負責人昨激動地表示，揚州港正積極推進與國際國內大型港口的合作，全面融入海洋時代的大潮。
　　戰略
　　牽手太倉港，揚州開辟海上新航路
　　“揚州港與太倉港的合作，將為揚州開辟一條海上新航路。”揚州遠洋國際碼頭有限公司副總經理李加康表示，今后，揚州集裝箱可以借道太倉港，“直達”美日韓等海外港口碼頭。
　　太倉港口管理委員會發展服務局局長孫松說，太倉港是目前國內最大的江海中轉港，共有86條航線，有國際航線11條。2009年世界集裝箱港口中，名列世界第56位。
　　打開地圖就可以發現，太倉與揚州有著天然的近似之處。揚州位于江河的“T”字形交匯點，而太倉則是位于長江和沿海的“T”字形交匯處。“雙T相疊，將使江河海互通互連，形成一條快捷的通江達海之路。”
　　據了解，揚州港到太倉港的駁船下水航運時間僅15小時左右，而且較高的班輪密集度也保證了揚州港—太倉港支干線中轉的無縫銜接。因此，運河集裝箱在揚州港中轉銜接太倉港的方式是運距最近、運時最短、運輸成本最低的運河支線設置。揚州港是現階段與運河沿線蘇北段和太倉港形成河、江、海聯動的最佳節點，是打造兩地集裝箱物流平臺最合理的組合。
　　“揚州與太倉兩大港的合作，是走向海洋時代的強強聯手。”孫松表示，太倉可以利用揚州港對運河腹地的影響力，獲得豐富的集裝箱資源，將廣闊的運河地區貨源喂給太倉港，使太倉港實現通江達河。而揚州港則可利用太倉港的國際航線優勢，將貨物直接搬上美日韓等國的碼頭，實現通江達海。
　　“太倉港為揚州集裝箱，打通了一個新運輸通道。”李加康表示，目前，揚州集裝箱一般從洋山港出海，而未來，揚州港可以通過長江快速輸運至太倉港后出海。根據雙方的合作協議，可以最大限度地降低蘇中蘇北及運河輻射區域企業的物流成本。
　　在此前不久，揚州港務集團剛剛與比利時安特衛普港簽署《友好交流與經濟合作備忘錄》，揚州展開了與這座歐洲第二大港口的合作。雙方簽訂了《備忘錄》，建立了友好港關系，將在港口建設、信息共享等方面加強交流與合作。
　　“這些，都是揚州港走向海洋時代的戰略之舉。”相關專家認為，揚州借助江河之便，已經成功構建通江達海的海上貿易之路。
　　優勢
　　背靠運河腹地，江河交匯市場廣闊
　　海洋時代的開啟，離不開揚州港的運河戰略。
　　運河和長江在揚州交匯，得天獨厚的優勢，讓揚州在水上交通運輸中的樞紐地位突出。“揚州港充分利用揚州作為通江達海樞紐，把大運河沿線的集裝箱貨源向揚州集聚。”揚州港務集團有限公司負責人表示，悠悠的大運河有著漫長的腹地縱深，而揚州作為長江運河交匯的節點，是大運河沿線的重要中轉港口。
　　過去，京杭運河的水運都以普通貨運為主，經濟便捷的運輸優勢沒有得到很好開發。2008年，在充分調研的基礎上，揚州港務集團決定發展集裝箱運輸，提升運河物流層次。僅僅兩年時間，揚州港務集團先后在山東、淮安等地“布局”，形成一條沿大運河的運輸航線，打造出運河經濟通道。
　　港口需要腹地經濟支撐，同時也需要為腹地經濟服務。去年，揚州港在淮安建設集裝箱物流基地，把揚州港貨源輻射范圍再次擴大。北達徐州、宿遷、泗陽直至山東，向西通過白馬湖、洪澤湖，可至安徽東部及洪澤、泗洪等地，向東可到達灌云、漣水、建湖、射陽等地，揚州港的輻射正在向運河城市深入。
　　揚州港的運河戰略，為揚州贏得了廣闊的運河市場，目前，揚州已經成為運河貨運集散地。僅從揚州與淮安的集裝箱運輸專線發展來看，航班由2天2班輪增加到2天3班輪，每班輪運輸約45標箱。1至7月份，淮安至揚州港運河集裝箱專線運輸累計完成1.15萬標箱。
　　“揚州港的運河戰略，為揚州贏得了走向海洋時代的資本。”揚州港務集團有限公司負責人表示，廣闊的運河腹地是揚州港重點開發的市場之一。目前，揚州港又將觸角延伸到徐州，開辟了揚州至徐州的貨運專線。
　　展望
　　通江達海，揚州“黃金水道”繁華再現
　　水運，成就了揚州唐的繁華、清的鼎盛。如今，隨著揚州擁有越來越多的海上航線，揚州通江達海的運河大樞紐地位更加彰顯，昔日“黃金水道”的繁華將在揚州重現。
　　長江運河在揚州“T”字形交匯，地理上的優勢，使揚州在陸路運輸快速發展的同時，水運也在不斷發展。近年來，我市在加大運河保護的同時，也在加大水路運輸發展力度，出臺了《關于加快全市水運發展的實施意見》，在港口、航道等水運基礎設施建設上給予一系列鼓勵支持政策，為港口航運發展創造了良好的政策環境保障。
　　如今，作為國家一類開放口岸，揚州港已躋身全國物流百強。目前，揚州港正在努力將自己打造成國際性碼頭、區域性物流中心。在大力發展母港的同時，南以長江港口為依托，打造港口物流園區；北以內河新港碼頭為陣地，打造公鐵水物流集聚園區；東以江都港為重地，打造揚港物流新區；西依托儀征化工園區，打造化工物流基地。并以長江港口為主戰場逐步向內河延伸，挖掘京杭運河黃金水道的潛能，強化集貨網絡，集聚腹地資源，培育運河港、內陸“無水港”。
　　未來，揚州港將打造“四個中心”，即蘇中集裝箱樞紐中心、木材進出口交易中心、煤炭集散貿易中心、鋼材倉儲配送中心，向億噸大港挺進。
　　可以預見，隨著揚州港江海河互通，揚州在運河與長江、海洋的獨特地理優勢將進一步彰顯，千百年來因河而興的揚州有望再度成為現代水上物流中心城市。
　　高速
　　位于長江和沿海的“T”字形交匯處，是目前國內最大的江海中轉港，共有86條航線，有國際航線11條。
　　長江
　　揚州港太倉港地理位置圖
　　滬陜
　　位于長江和運河的“T”字形交匯點，輻射范圍北達徐州、宿遷直至山東，西至安徽東部及洪澤、泗洪等地，向東可達灌云、漣水等地。