□ 現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶
    整體走勢分析
    6月份，中國沿海運輸市場行情持續(xù)下滑，中國沿海（散貨）運價綜合指數(shù)連續(xù)5個星期大幅走低，詳見圖1所示。本月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海綜指報收于1547.94點，較上周同期下跌5.40%；9日，中國沿海綜指報收于1436.80點，比上周同期下跌7.20%；16日，中國沿海綜指報收于1345.22點，較上周同期下滑6.40%；23日，中國沿海綜指報收于1290.89點，比上周同期跌4.00%；30日，中國沿海綜指報收于1254.69點，同比上周跌2.80%。
    分貨種走勢分析
    本月，沿海運輸市場煤炭行情下滑，連續(xù)5周呈下跌走勢。煤炭運價指數(shù)也從5月份的2000余點降到6月份的1300余點，詳見圖2所示。第一周，據(jù)市場反映，幾個主要港口煤炭場存比較穩(wěn)定。大型電廠日耗煤炭量有下降趨勢，市場運力過剩，造成運價下跌。煤炭需求下降的主要原因是：政府促進節(jié)能減排，部分機組停開致使用電量降低；各地平均氣溫低于往年同期，社會用電水平較低；政府加大淘汰落后產能力度以及房地產行業(yè)調控逐步展開，相關產業(yè)用電需求下降。2日，煤炭運價指數(shù)報收于1827.75點，較上周下跌7.00%。第二周，煤炭消耗量較低，港口煤炭庫存量上漲，市場運輸合同簽訂量減少，使得沿海市場煤炭運價出現(xiàn)下降。9日，煤炭運價指數(shù)報收于1643.63點，同比上周下滑10.10%。第三周，我國入夏后持續(xù)的氣溫偏低，使得電力負荷降低。受煤價預測上漲的影響，煤炭供應商對市場持觀望態(tài)勢，煤炭資源略有緊張，主要煤炭航線運價指數(shù)繼續(xù)下跌。16日，煤炭運價指數(shù)報收于1493.30點，同比上周下滑9.10%。第四周，煤炭需求放緩，電廠庫存較高，國內煤價受國際煤價影響有所上升。23日，煤炭運價指數(shù)報收于1417.76點，同比上周下滑5.10%。第五周，我國受氣候、水力發(fā)電增加和工業(yè)用電需求不旺盛影響，電廠消耗平穩(wěn)，煤炭庫存穩(wěn)定。30日，煤炭運價指數(shù)報收于1362.31點，較上周同期下跌3.90%。
    6月份，中國沿海運輸市場金屬礦石貨種整體行情較為平穩(wěn)，如圖2所示。第一周，由于我國房地產市場調控和鋼價下跌等因素，使得鋼廠減少鐵礦石進口，主要以消耗庫存為主。2日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1170.71點，較上周同期下跌1.20%。第二周和第三周，金屬礦石進口量連續(xù)下跌，國內鋼廠對高價資源采購熱情不高。9日和16日，金屬礦石運價指數(shù)均報收于1170.85點。第四周，由于近期國內鋼鐵市場價格下調，并且政府發(fā)出通知取消國內主要鋼材出口品種退稅，同樣抑制鋼廠對鐵礦石的需求，致使沿海運輸市場受到波及。23日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1160.07點，同比上周下跌0.90%。第五周，受國家政策等多方面因素影響，國內鋼材需求下滑，鋼材價格下跌嚴重，鐵礦石運輸需求減少。30日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1154.63點，同比上周下滑0.50%。
    本月，糧食運輸市場行情令人堪憂，糧食貨種運價指數(shù)呈連降態(tài)勢，如圖2所示。第一周，深圳特區(qū)陰雨以及港口倉容達到極限致使糧食運輸市場運價下滑。2日，糧食貨種運價指數(shù)報1405.84點，較上周同期下降5.50%。第二周，南方港口庫存較充裕，南北玉米市場行情齊跌。9日，糧食貨種運價指數(shù)報1357.31點，同比上周下滑3.50%。第三周，玉米價格下跌，貿易商發(fā)運意愿較小，糧食運輸市場行情不容樂觀。16日，糧食貨種運價指數(shù)報1309.18點，較上周同期下跌3.50%。第四周，南方港口糧食庫存已滿，運輸需求減緩使得糧食貨種運價下跌。23日，糧食貨種運價指數(shù)報1214.87點，同比上周減少7.20%。第五周，糧食貨種運輸市場行情有所好轉。30日，糧食貨種運價指數(shù)報1180.25點，較上周同期下跌幅度收窄至2.80%。
    本月，原油運輸市場以及成品油運輸市場行情較為穩(wěn)定，運價指數(shù)均較今年5月份持平。原油運價指數(shù)保持在1544.50點，成品油運價指數(shù)保持在1158.79點。
（數(shù)據(jù)來源：2010年6月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）