山東長島：海島縣渴望“大橋” 
　　這兩天，一則耗資2000億到3000億在山東和遼寧之間建跨海大橋的消息引起廣泛的關注，那么，談論中的這座大橋要建在哪里呢？我們的記者特地來到了山東省長島縣，長島是山東省唯一的海島縣，地處山東半島北邊，再向北跨越一百多公里的渤海海峽就是大連。但是，長島縣和陸地的往來歷來只能通過海上交通，成本非常高。
　　宋秀云，山東長島縣長島漁家餐館的老板娘，像以往一樣，一大早她就帶著全家人開始忙活了。從2007年開始經營漁家樂，每年接待上千人的游客，小店的生意做得風聲水起。唯一讓她感到痛苦的是，遇到極端天氣不通航，餐館進貨價格高不說，游客也少了。長島漁家大嫂宋秀云：大風的天氣，七八天沒通航，沒通航以后大白菜就漲到十多塊錢一斤，在蓬萊才幾毛錢一斤。
　　宋秀云三年前做漁民時看到長島豐富的旅游資源和潛在的商機，萌發了開漁家樂的想法。特別是當她得知將來有可能要在蓬萊和長島之間建大橋后，更堅定了她的想法。
　　和宋大嫂一樣，在長島跑了多年出租車的司機孫清旗，接待游客數千人，因為長島和內地不通車，每次都只能把游客送到碼頭，讓他少拉不少活。出租車司機孫清旗：架橋以后吧，活能多一些，既方便了群眾又方便了我自己，收益還好。
　　記者了解到，從長島到蓬萊，直線距離只有6.7公里，坐船需要50分鐘的時間，費用每人23元，如果再把車通過船運到蓬萊，需要多交130元，一個來回就得300多元，很多游客到了蓬萊，覺得不方便，就不來長島了。如果長島與內地之間有了大橋，距離會縮短到五分鐘左右，不僅方便當地居民出行，還能大大增加游客。
　　山東長島：物流運輸遭遇交通瓶頸
　　長島和山東沒有橋梁可通，不但在長島生活的漁民苦惱，當地的旅游、物流等各個方面也都遭遇了交通不便的難題，郵局甚至也會因此長期虧損。
　　成立于1994年的山東省長島縣長通旅運有限公司，是長島最大的旅運公司，一直經營海上運輸，包括人員和貨物，年收益達到三、四千萬元。山東長島縣長通旅運公司總經理王立家：我們也可以通過大橋建好以后，通過陸路運輸這個方向去發展。
　　由于交通全靠船，長島郵局的特快專遞常常是特快不快，工作人員告訴記者，如果遇上極端天氣，往往十天半個月，所有的郵件運不出也進不來。而全國郵政又是統一資費，這樣郵局的成本也比其他城市高出不少，連年虧損。山東長島縣郵政局辦公室主任李兆春：如果(蓬長)大橋建成以后，將有可能讓我們扭虧為盈。”
　　針對眼下各方熱議的從山東經長島到旅順的大橋建設，一些專家認為，大橋的建設將改變渤海灣物流的格局，可能使長島變成一個周邊城市乃至周邊省份輸港貨物的物流集中地。