8月5日，沈陽大雨。大連港集團(tuán)內(nèi)陸場站采訪行的首站便在雨中開始了。 
　　今年以來，沈陽內(nèi)陸港以沈陽區(qū)域服務(wù)中心為龍頭，從戰(zhàn)略分析、市場營銷、公關(guān)商務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度、客戶服務(wù)等多角度全面展開工作，進(jìn)一步推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)各相關(guān)資源的聯(lián)動(dòng)與融合，充分發(fā)揮了內(nèi)陸港的龍頭效應(yīng)，更拉近了沈陽與大連港的距離，讓沈陽“近”享到港口的種種便利……
　　把港口搬到內(nèi)陸
　　難怪許多沈陽人還不很了解大連港集團(tuán)沈陽內(nèi)陸港。如果不是沈陽內(nèi)陸港員工的引導(dǎo)，記者做夢也不會(huì)想到，那綠樹群繞、貌似一座“大公園”的沈陽東站東貨場里竟然“別有洞天”：大連港集團(tuán)內(nèi)陸干港體系建設(shè)的先行者和龍頭——沈陽內(nèi)陸港就藏于此。
　　走進(jìn)沈陽內(nèi)陸港，放眼望去，現(xiàn)代化倉庫鱗次櫛比；堆放有序的集裝箱堆場，集裝箱已摞成小山；兩條筆直的鐵軌，橫貫其中。除了沒有高大的岸橋和穿梭往來的集裝箱班輪外，這里和大連港大窯灣集裝箱碼頭幾乎沒有什么不同。
　　“倉庫面積5500平方米，集裝箱堆場一次堆存能力5400標(biāo)箱，年處理箱量達(dá)25萬標(biāo)箱。 ”對于沈陽內(nèi)陸港，大連港集團(tuán)沈陽內(nèi)陸港遼寧集鐵國際物流有限公司總經(jīng)理王聞如數(shù)家珍。據(jù)介紹，沈陽內(nèi)陸港采用鐵路、海關(guān)、商檢及相關(guān)單位“一站式”聯(lián)合辦公，客戶在此即可完成集裝箱的發(fā)運(yùn)、交付、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、審單、驗(yàn)貨、熏蒸及放行等一切手續(xù)。目前，沈陽內(nèi)陸港已申請海關(guān)和商檢監(jiān)管場站資質(zhì)并得到批準(zhǔn)，海關(guān)已經(jīng)設(shè)置了放行閘口、地磅等設(shè)施。
　　陸港合作現(xiàn)雙贏
　　“與區(qū)域內(nèi)其他港口相比，大連港區(qū)位優(yōu)勢明顯，靠近世界主航道，是東北走向世界最近的港口。但地處遼東半島最南端，與東北腹地的陸路距離較遠(yuǎn)，是大連港先天的不足。為彌補(bǔ)這一劣勢，必須將港口功能向腹地延伸，實(shí)現(xiàn)港口功能與內(nèi)陸城市無縫銜接。沈陽內(nèi)陸港的成長過程，可以說正是大連港與沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)周邊客戶合作雙贏的歷程。 ”沈陽內(nèi)陸港總經(jīng)理王聞?wù)f。
　　據(jù)了解，2003年7月，大連港集團(tuán)對沈陽東站東貨場進(jìn)行投資改造，正式組建沈陽內(nèi)陸港，并與遼寧國際貨運(yùn)有限公司合資成立遼寧集鐵國際物流有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。當(dāng)時(shí)，主要為華晨寶馬、上海通用和華晨金杯等沈陽汽車企業(yè)提供整體物流方案和運(yùn)輸服務(wù)。
　　讓熟悉碼頭運(yùn)作的海港人棄海登陸，一切都需要摸著石頭過河。經(jīng)過4年多的運(yùn)營，遠(yuǎn)赴腹地發(fā)展的大連港非但沒有水土不服，內(nèi)陸港規(guī)模反而不斷擴(kuò)大。 2007年11月，大連港集團(tuán)與沈陽鐵路局繼續(xù)深入合作，完成了沈陽內(nèi)陸港南側(cè)場地?cái)U(kuò)建改造工程。改造后，沈陽內(nèi)陸港總面積達(dá)到13萬平方米。 7年后的今天，沈陽內(nèi)陸港已發(fā)展成全國鐵海聯(lián)運(yùn)作業(yè)量最大的內(nèi)陸干港。除服務(wù)以華晨寶馬為代表的汽車產(chǎn)業(yè)外，還為LG、沈陽遠(yuǎn)大、特變電工、撫順石化等沈陽及周邊地區(qū)廣大貨主提供班列運(yùn)輸及延伸服務(wù)，“門到門”全程物流服務(wù)已全面展開。去年沈陽內(nèi)陸港進(jìn)出港操作量達(dá)11.7萬標(biāo)箱，今年將有望突破14萬標(biāo)箱。按計(jì)劃，今年底沈陽內(nèi)陸港將把東側(cè)場地?cái)U(kuò)建改造成集裝箱場地。屆時(shí)，沈陽內(nèi)陸港總面積將達(dá)到20萬平方米以上。
　　海鐵聯(lián)運(yùn)一體化
　　隨著內(nèi)陸港“硬件”的不斷升級(jí)，“軟件”運(yùn)營模式也在逐步創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。 2003年10月，從第一批華晨寶馬進(jìn)口集裝箱到達(dá)內(nèi)陸港場站開始至2008年9月，沈陽內(nèi)陸港一直以班列（沈陽東到大窯灣）裝卸點(diǎn)為主要經(jīng)營模式。但這種模式相對規(guī)模小、服務(wù)少，一些增值服務(wù)滿足度不高。
　　結(jié)合沈陽地區(qū)實(shí)際情況與特點(diǎn)，在前期摸索試運(yùn)營的基礎(chǔ)上，為充分發(fā)揮內(nèi)陸港的龍頭效應(yīng)，沈陽內(nèi)陸港于2009年三季度啟動(dòng)了大港集箱沈陽區(qū)域與內(nèi)陸港的一體化運(yùn)作模式，內(nèi)陸港功能與服務(wù)開始全面升級(jí)、完善。
　　一體化運(yùn)作，沈陽內(nèi)陸港可綜合運(yùn)用公路、鐵路、海運(yùn)等不同運(yùn)輸方式，對集裝箱貨物實(shí)行全程、跨國界的運(yùn)輸組織和安排，將貨物及時(shí)運(yùn)到目的地。此外，還可以提供第三方物流服務(wù)和全程物流服務(wù)，并規(guī)劃、管理、參與生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈重組改造。大連口岸能開展的拆裝箱、報(bào)關(guān)報(bào)檢、訂船（機(jī)）、訂艙、配載、國際貨物保險(xiǎn)及海運(yùn)、空運(yùn)咨詢等服務(wù)，沈陽內(nèi)陸港同樣可以辦到。一系列舉措使沈陽內(nèi)陸港由傳統(tǒng)的“班列裝卸點(diǎn)”快速轉(zhuǎn)變成了“多元化內(nèi)陸港”。
　　功能完善后，輻射范圍開始不斷擴(kuò)張。據(jù)介紹，沈陽內(nèi)陸港初期以沈陽東部汽車產(chǎn)業(yè)帶為基礎(chǔ)，目前已覆蓋到包括鐵西區(qū)、沈北新區(qū)、渾南新區(qū)、沈陽（張士）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在內(nèi)的沈陽主城區(qū)，以及沈撫連接帶、撫順、本溪、鐵嶺、彰武等地。
　　一位客戶告訴記者：“過去，企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易不僅要在沈陽海關(guān)辦理出關(guān)手續(xù)，還要到港口聯(lián)系裝運(yùn)業(yè)務(wù)。時(shí)間長不說，而且還費(fèi)時(shí)費(fèi)力。沈陽內(nèi)陸港開港后，企業(yè)可就地實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港，方便快捷，大大降低了物流成本。 ”無論業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)模式還是服務(wù)能力，沈陽內(nèi)陸港已經(jīng)得到了客戶、鐵路方面的高度認(rèn)可。