記者14日從太原鐵路局了解到，為了確保太(原)中(衛)銀(川)鐵路年底通車，該鐵路線將暫時引入太原火車站，待新太原南站建成后，再恢復線路設計，引入新太原南站。 
 太中銀鐵路進入太原樞紐的原設計為，經過跨石太線特大橋和北營特大橋，直接引入新太原南站。因目前新太原南站正在施工，北營特大橋規劃用地正在拆遷，為了確保太中銀鐵路年底通車，鐵路部門暫將線路變更為，經過跨石太線特大橋后，進入新建鳴李站，再經過現北營站，最終引入太原站。 
 目前，新建鳴李站已進入最后的緊張施工階段，預計今年9月15日啟用。同時，目前跨石太線特大橋正在進行架梁施工，預計今年11月將與新建鳴李站接通。 
 太中銀鐵路，橫穿山西、陜西、寧夏三省區，經太原市的小店區、清徐縣到呂梁市，跨越黃河進入陜西，在該省的定邊縣分兩條支道，一支到寧夏回族自治區的中衛市，另一支到寧夏首府銀川市。其中，太原到中衛(正線)長752公里，有橋梁311座、涵洞1274座；定邊至銀川(聯絡線)長192公里，有橋梁44座，涵洞371座。太中銀鐵路最長隧道為呂梁山隧道，長2.0785萬米，沿線設計車站65個，設計最高時速為200公里/小時，設計運輸能力為客車每日40對，貨運每年6000萬噸。 
 據工作人員介紹，自2006年2月24日開工以來，經過四年多的建設，目前太中銀鐵路已進入最后的施工階段。該鐵路線建成后，可以填補我國腹地內東西向的鐵路路網空白，形成西北地區通往中部、東部最便捷的鐵路通道。屆時，太原市民從太原坐火車至銀川只需5個小時，僅相當于公路交通耗時的四分之一。