地處重慶東大門的巫山縣、奉節縣將迎來首條高速公路。市高速集團昨日表示，被譽為“三峽第一路”的渝宜高速將在年內正式貫通，屆時，從主城到奉節的車程將縮短至3個半小時，到巫山只需要4個小時。該路通車后也意味著我市“二環八射”高速公路路網全部完工。 　　　 
　　巫山奉節當地官員均表示，兩縣將大打旅游牌攬客，依托高速公路規劃多個新城區，加大了招商引資力度。 　　　 
　　新高速直通重慶東大門 　　　 
　　渝宜高速重慶段起于主城區，經長壽、萬州、云陽、奉節、巫山等地，連通湖北宜昌，全程471.5公里。其中，萬(州)宜(昌)段是東西大動脈——上海至成都重點公路干線中重要的一段，也是我市“二環八射”高速公路網絡的主骨架公路之一。該線穿越三峽庫區腹地，全長207.5公里，總投資達171億多。今年內將通車的是云陽新縣城-奉節-巫山段，全長120公里。 　　 
　　　該路通車后，重慶主城至“東大門”巫山縣只有420公里，車程將從目前的8小時左右縮短至4小時，至奉節的車程也將從目前的7小時縮短至3個半小時。 　　　 
　　記者昨日在施工現場看到，目前云巫段全線路基已經成形，工人們正在進行最后的路面鋪設和機電安裝。今年渝宜高速只能通車到巫山新縣城，2013年可直達宜昌，成為一條可直達上海的快速通道。 　　　 
　　高速集團表示，今年建成“二環八射”2000公里高速公路網剩余四個項目后，重慶高速公路將連通除巫溪、城口外的所有區縣，密度將達到2.4公里/百平方公里，取得打造“暢通重慶”的階段性成功，實現交通發展“西部領先”的目標。 　　　 
　　棄土人工背出風景區 　　　 
　　渝宜高速云巫段開工建設以來，被國內外專家稱為施工難度最大的高速公路建設項目之一，并以其生態化、智能化和科技化成為我國山區高速公路建設的新標桿。 　　　 
　　全線的所有長隧道都采用了節能燈作為輔助照明用，每當車流量少時，就可以自動關掉大燈節約能源。洞內還安裝有熱敏光纖，可感知洞內溫差，一旦發生火災就會自動報警。今后輔助照明的能源還將逐步轉替為太陽能。　 
　　　　　 
　　云陽至巫山段全線共有大中橋梁達227座，隧道達62座，超過2公里的特長隧道達32座，每公里造價超過9000萬元。“橋隧高達74%，這在世界高速路修建史上也罕見。”業主單位重慶高速集團渝東分公司杜小平介紹。 　　　 
　　渝宜路也因此被稱為“高速公路橋梁博物館”，從技術含量上講，巫山大寧河特大橋是一座上承式鋼箱桁架拱橋，凈跨達400多米，位居同類橋梁亞洲第一、世界第二。 　　　 
　　渝宜高速是首條通往三峽庫區腹地的高速公路，部分地段甚至還保持數百上千年的原生態。 　　　 
　　為保護生態環境，在大寧河特大橋施工時，橋體位于5A級風景區——巫山小三峽風景區里，邊坡開挖施工棄渣量特別大，如果滾入河中將嚴重污染水質。為此，施工方追加了上百萬投資，先修建擋渣墻，對棄渣層層壓實，控制堆放邊坡，然后安排專人將棄土背出景區，施工完畢后，還對開挖面進行平整，植樹種草綠化和復耕，盡量恢復原貌。 　　 
　　　新聞縱深 　　　 
　　巫山奉節迅速策劃新的旅游項目 　　　 
　　“三峽游”起點擬遷巫山 　　　 
　　從主城區驅車到巫山看紅葉，如今要8個小時，游小三峽則沒三天時間不行。隨著渝宜高速云巫段貫通，主城市民暢游小三峽、賞滿山紅葉只需兩天即可搞定。 　　　 
　　巫山奉節當地官員均表示，他們將迎來史上最大發展機遇。如今，兩區縣不但大打旅游牌攬客，也依托高速公路規劃多個新城區，加大了招商引資力度。 　　　 
　　“歡迎主城區的客人來巫山奉節過周末，”在庫區采訪時，奉節縣委書記謝禮國和巫山縣縣長何平都發出類似邀請，旅游產業是當地支柱產業，隨著高速公路通車，他們都將有大動作，從以往只掙“門票錢”的過境游變身“吃住行一條龍”的目的地游。 　　　 
　　在巫山，小三峽內長約3公里的棧道已經動工，今年建成后，游客可以體驗在200米高空漫步玻璃棧道的驚險刺激。投資2億元的“夢幻小三峽”燈飾工程完成了一期工程，初步營造了人間仙境的峽谷夜景。神女峰景區目前也開通了步行棧道，可夏看紅葉，冬看巫山云雨。 　　 
　　　奉節也在策劃新的旅游項目，除了計劃在天坑地縫景區修建索道或者電梯，在白帝城打造白帝新城，成為新的旅游熱點外，更重要的是，今后的“三峽游”將有可能以此為起點，“一上船就能看夔門賞瞿塘峽”。 　　 
　　隨著路途變短，空間拉近，曾經“遙不可及”的渝東片區也漸漸受到資本青睞。奉節目前已在縣城西部的朱衣鎮，規劃了總面積12.17平方公里的西部新城區，由于渝宜高速公路在此設立了出入口，這塊地勢平坦的土地將成為奉節經濟新的引擎。巫山則規劃了江東新城，其面積甚至超過了現在的縣城面積，該縣計劃引資在新城的大寧湖畔建設游艇俱樂部。