月初，雖然東南亞航線集裝箱失衡附加費(CIC)調(diào)漲至RMB600/TEU的方案已全面執(zhí)行，但集運市場行情卻比較穩(wěn)定，運價變化無幾。 　　近期，除了美國西岸和東岸航線海運價格分別上調(diào)了USD150/TEU和USD200/TEU外，大部分航線艙位利用率不高，運價均有下跌趨勢。就連之前火爆的加勒比海及南美航線，也因消費市場貨物需求放緩，運價漲調(diào)呼聲不高。有船公司經(jīng)過出貨情況調(diào)查，決定目前暫不漲價或取消個別附加費征收。
　　出現(xiàn)此種情況，業(yè)內(nèi)分析人士稱，近期及未來一段時間內(nèi)集裝箱新船將陸續(xù)交付，甚至有的已投放到市場中，從而使目前市場運力供大于求，成為運費提升絆腳石之一。再有，消費市場需求低迷，令運力、貨量再度失衡。在如此情況之下，航運商若要一意孤行，提價恐難上加難。