昨天，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)項(xiàng)目正式交工驗(yàn)收，近期便可開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，這將給嘉興物流業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)悉，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)投入使用后將實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，與上海港之間實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，改變目前內(nèi)河港口物流以低端貨物為主和集裝箱運(yùn)輸以公路為主的現(xiàn)象，大大降低我市物流業(yè)運(yùn)輸成本。 　　嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)工程項(xiàng)目總投資4.37億元，位于南湖區(qū)七星鎮(zhèn)大樹(shù)村杭申線(xiàn)航道南岸，占用航道岸線(xiàn)長(zhǎng)度736米，港區(qū)陸域總面積31.2萬(wàn)平方米，碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)570米。投入運(yùn)營(yíng)后將擁有1000噸級(jí)多用途泊位10個(gè)，年吞吐能力達(dá)250萬(wàn)噸，其中含集裝箱144萬(wàn)噸（18萬(wàn)標(biāo)箱）。該工程于2008年底開(kāi)工建設(shè)，今年6月11日完工，目前已取得相關(guān)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，近期便可開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。
　　近年來(lái)，嘉興區(qū)域內(nèi)客貨交流明顯加快，以建材、食品加工、造紙、能源等產(chǎn)業(yè)為代表的嘉興沿河產(chǎn)業(yè)帶已初步形成，嘉興內(nèi)河港在社會(huì)發(fā)展中的地位與作用日益凸顯，并已成為我市沿河產(chǎn)業(yè)布局、城市建設(shè)的重要依托和區(qū)域綜合運(yùn)輸?shù)闹匾�交通樞紐。作為全國(guó)28個(gè)主要內(nèi)河港口之一，截至2009年底，嘉興內(nèi)河港共擁有碼頭泊位1634個(gè)，全年完成貨物吞吐量8404.16萬(wàn)噸。
　　“嘉興內(nèi)河碼頭大多低、小、散，長(zhǎng)期以來(lái)我市90%左右的集裝箱通過(guò)傳統(tǒng)公路運(yùn)輸對(duì)接上海，受汽油價(jià)格、汽車(chē)載重量等因素制約，企業(yè)物流成本較高。”市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，內(nèi)河多用途港區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)碼頭裝卸、物流服務(wù)、海關(guān)三檢和保積倉(cāng)儲(chǔ)“四合一”，形成一個(gè)整體的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)中轉(zhuǎn)將實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)嘉興高等級(jí)航道與上海港之間“無(wú)縫對(duì)接”，與公路運(yùn)輸相比，采用內(nèi)河航運(yùn)的集裝箱，每標(biāo)箱運(yùn)費(fèi)可省200元，運(yùn)輸成本下降15%左右。
　　據(jù)悉，嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)輻射半徑達(dá)50公里以上，將把整個(gè)嘉興腹地乃至蘇州、湖州、杭州部分地區(qū)視作一個(gè)大的內(nèi)河“虛擬港區(qū)”，以滿(mǎn)足貨主對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱時(shí)間需求。港口的倉(cāng)庫(kù)是向全社會(huì)開(kāi)放的，這也將進(jìn)一步降低各個(gè)企業(yè)的物流成本。
　　市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，目前我市已經(jīng)聚集了眾多重大物流項(xiàng)目，根據(jù)我市物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃和措施，今后將圍繞服務(wù)區(qū)域工業(yè)化、市場(chǎng)化、城市化、國(guó)際化和新農(nóng)村建設(shè)，著力將嘉興內(nèi)河多用途港區(qū)建設(shè)成集多功能于一體、水陸兼?zhèn)涞木C合性國(guó)際物流基地。