黃花機場將成為區域性國際航空樞紐。記者從昨日召開的相關新聞發布會上獲悉，《長沙黃花國際機場總體規劃》（以下簡稱《總規》）已經獲得中國民用航空局和省政府批復，到2020年，黃花機場旅客吞吐量將達3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次。這也意味著到2020年黃花機場每兩分鐘將有一架飛機起降星城。 　　 
　　明年開建第二條跑道 　　 
　　長沙黃花機場原總體規劃2004年批準實施，原批復定位為省會機場、國內干線機場。近年來，隨著湖南省和長沙市經濟社會的快速發展，黃花機場航空業務量不斷增加，2009年旅客吞吐量達到1128萬人次，飛機起降11萬架次，提前11年達到原總體規劃中2020年的預測量。 　　 
　　“黃花機場現有設施已難以滿足湖南民航事業和湖南經濟社會迅速發展的需要，《總規》修編工作是進一步完善湖南綜合交通體系，保證機場與城市協調發展重要的一環。”省機場管理集團有限公司總經理劉志仁介紹，《總規》以2020年作為近期目標年，2040年作為遠期目標年。近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規劃控制。機場性質定位為近期為我國中部地區的區域性樞紐機場，遠期為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場。 　　 
　　記者了解到，《總規》最大的亮點除機場重新定位外，飛機跑道明顯增加，將從現有的一條增加至4條，其中明年即將啟動建設、位于現有跑道東側380米處的第二條跑道將投資40億元，預計2014年建成投入使用。“新建的第二條跑道全長3800米，相對現有跑道兩端各向南、北延伸300米，這意味著黃花機場將可降落乘員500至800多人的空客A380大型客機。”機場有關方面人士告訴記者。 　　 
　　兩大新航站樓助力“臨空經濟” 　　 
　　記者昨日在黃花機場看到，湖南省目前單體建筑面積最大的鋼桁架結構的第三代航站樓主體已經完成，能滿足2015年高峰小時旅客吞吐量3940人次的需求。“除增加3條跑道外，《總規》擬在新航站區規劃中擬劃東西兩個區域，近期規劃建設西區T4航站樓，遠期規劃擴建T4（第四代）航站樓指廊并建東區T5（第五代）航站樓。規劃在現有航站區及新航站區之間設置兩個地下通道，近期規劃客機位77個。”省機場管理集團有關部門負責人告訴記者，場外交通規劃則與高速公路、市政交通以及軌道交通銜接，預留相應的接口，在T4、T5航站樓之間新建綜合交通中心，實現多種交通方式的無縫對接。 
　　　　據悉，省機場管理集團將用3年時間打基礎，9年左右實現區域性國際航空樞紐的目標，屆時，以樞紐機場為核心的航空產業預計對湖南省社會經濟貢獻達到全省GDP的8％以上。