繼珠三角、長三角之后，以京津唐為核心的環渤海區域，成為中國經濟“第三增長極”。京津唐之間的聯系從未像今天這樣緊密，京津唐一體化問題亟待突破。京津新城 (論壇 新聞)，位于京、津、唐中心腹地，距北京75公里、天津40公里、唐山70公里，占據了京津之間的黃金走廊要道，逐漸呈現出環渤海經濟發展帶的價值洼地。 
　　隨著京津新城建設管理委員會的成立，這個天津新城規劃中唯一一個無污染生態衛星城正在以“京津唐腹地崛起的溫泉新都市”的全新定位重新亮相，在258平方公里的土地上，政府將引入千億投資規模，累計投入到新城的開發運營當中。其中，鏈接京津冀的京津唐城際高鐵將“落戶”京津生態新城，自此，除了已經成型的高速公路和國道之外，對新型城市版塊成型有著標志性作用的城市軌道交通即將投入建設，軌道經濟輻射京津唐三地，使城市的政治、經濟、文化中心從“核心區”單獨分離出來，變成分散的“板塊核心區”。 　　　　 
　　京津新城——環渤海發展動力引擎 　 　 
　　　京津新城地處環渤海經濟圈的中心，是華北地區最具市場輻射能力的黃金區域。區域毗鄰4條高速、12條國道和兩個國際機場，發達的立體交通網絡已然成形。2010年，隨著京津新城建設管理委員會的成立，這個天津新城規劃中唯一一個無污染生態衛星城正在以“京津唐腹地崛起的溫泉新都市”的全新定位重新亮相，在256平方公里的土地上，政府將引入千億投資規模，累計投入到新城的開發運營當中。 　 
　　　面對經濟全球化的發展趨勢、環渤海經濟圈的崛起、京津都市聯合擴張和天津經濟發展戰略調整，京津新城正在成為京津乃至環渤海經濟圈中最具發展潛力的區域。占據京津之間的黃金走廊要道，逐步成為京津樓市中一個毋庸置疑的投資熱點區域。而京津唐一體化，環渤海經濟圈等概念的先后提出，更讓城市聯動所能帶來的巨大化學反應報更多期待。京唐高鐵的建設，為京津唐經濟聯動和京津新城的發展打開了新的篇章。 　　　 
　　　京津新城——軌道交通鏈接京津冀 　　 
　　城市和城市群的發展，大多與交通建設、布局等緊密聯系在一起。軌道交通是最快捷、方便的出行方式，加速區域融合和城市群建設方面，具有不可比擬的優勢。在京津新城建設軌道交通的意義顯而易見，其一，能夠使城市的政治、經濟、文化中心從“核心區”單獨分離出來，變成分散的“板塊核心區”。其二，能夠實現城市交通高效運作，節約時間成本。其三，能夠實現環保交通。其四，鏈接大區域，讓“低碳綠色通道”聯通京津冀，輻射環渤海。 　 
　　　2010年初，天津城建工作會議指出，今年天津市將新開工五項鐵路工程，其中京津唐城際將“落戶”京津新城，京津一體化又向前邁進了一大步。自此，除了已經成型的高速公路和國道之外，對新型城市版塊成型有著標志性作用的城市軌道交通即將投入建設，軌道經濟輻射京津唐三地。誠然，完善的規劃，政府的扶持，優越的區位，優秀的生態環境，獨特的自然資源，全面的產業布局——造就了京津唐腹地的京津新城，同時也將其覆蓋力傳播到環渤海區域。一座溫泉新都市將拉開她恢弘的序幕，成為中國北方的一顆新星。 　　 
　　京津新城領航項目京津新城將成為京唐高鐵的最大收益者。據悉，京唐高鐵在京津新城園區內設站，開通后，從京津新城直達北京僅需19分鐘，至唐山17分鐘，京津新城業主將真正實現“工作在北京，生活在天津”的雙城生活，項目的稀缺性和價值性更加彰顯。2010年4月，京津新城項目推出莊園壹號三期精裝獨棟別墅，一時間在京津樓市中引發了不小的轟動，銷量也直線躥紅。莊園壹號是均占地2畝的純獨棟別墅組團，日臻稀缺的生態別墅價值，構筑京津樓市中的絕對價值洼地，在通脹時代毋庸置疑的成為樓市“防通避風港”。