近期不少知名的代工企業,如富士康、偉創力等,內遷步伐已經開始加速,包括廠房建設、人員招聘等相關工作陸續展開,有些已經落實。

　　代工企業內遷將會對交通運輸行業的格局帶來一定的變化。

　　代工企業由來已久,主要分布在紡織服裝、玩具、鞋帽、電子等制造業,代工的環節也多是勞動密集型的制造這個環節。代工企業遷移也早有先例可循,遷移路線總是從發達地區向相對不發達地區,相應帶來的是產業的轉移和承接。良好的交通運輸條件奠定了產業轉移的基礎,產業的發展進一步推動交通運輸業務量的快速增長。

　　通過對代工企業遷移路徑的分析,遷移主要包括三個方面的因素:成本、勞動力資源和市場。在這些因素的驅動之下,根據不完全統計,僅粵浙滬閩幾個省市轉移的產業總值將達到1.4萬億,而制造相關產品將會帶來大規模的物流活動。

　　從承接產業轉移的地區來看,代工企業會重點考慮區位、交通和人力資源等因素,包括人力、土地、物流成本等在內的綜合成本將是決定企業內遷的重要因素。根據現有代工企業已經明確的項目來看,勞務輸出大省、交通基礎設施條件良好、政策支持力度大、配套完善的地區有望成為企業優先選擇的地區,并且產業的轉移具有一定集群性和規模性,服務于產業鏈的物流等配套設施也將相應進入該區域,因此這些地區有望成為貨運、客運業務率先發生明顯變化的地區。

　　代工企業的產品流向包括外貿、內銷兩個渠道。不管是外貿還是內銷,產成品向內地的延伸都將使得原材料和產成品的載體和流向都將發生較大的變化,運距水平將會有所放大。與此同時,客流也將產生一定的變化,商務客流的活動區域將進一步擴大,而勞務客流的流向乃至運距將有所改變。

　　代工企業內遷并不是個例,其實質是產業的轉移和承接。目前,中西部地區已經出臺多個區域發展規劃,其中承接從長三角、珠三角地區轉移的產業是其考慮的重要方面,有的規劃已經明確提出這一點。產業轉移過后,不僅交通基礎設施發揮作用,業務量上升,并且能夠將發達地區先進的物流配套帶入相關地區,從而提升整體的物流水平。

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