6月11日上午10時，一輛拉沙子的大貨車在經過瓦房店監獄附近的文圣河橋時，將部分橋面壓塌，大貨車車輪陷在橋上不能動彈;6月14日下午，丹普路莊河市昌盛街道暖水村路段，一輛大貨車和一輛大客車相撞，大客車內沒有人員受傷，大貨車內的兩人被卡在駕駛室，經過消防官兵的救助，二人被成功解救出來;而6月29日早上，202國道約1672公里處一個彎道，一輛大貨車一頭撞上一輛小型客車，小型客車上3人當場死亡，另外7人搶救無效先后死亡……近段時間以來，全市范圍內與載重大貨車直接相關的重大車禍頻發。我市公路路政、交警等部門已開展了多次專項整治行動。6月30日深夜到7月1日凌晨，大連公路路政管理局在高新園區、201國道后鹽路段展開突擊檢查，一夜之間16臺涉嫌嚴重超限的大型貨車落網。其中多臺大型貨車超限一倍以上，違章車主將面臨3萬元的上限處罰。 
　　大貨車隊4輛貨車全部超限一倍以上 
　　6月30日晚間10時左右，大連公路路政管理局執法人員分別前往高新園區、201國道后鹽附近路段等大貨車集中出沒的地段，對存在超載超限情況的大貨車進行連夜突擊檢查。本報記者隨隊直擊了這次突擊檢查行動。 
　　晚上11時左右，執法車隊來到201國道后鹽附近路段。11時30分左右，一隊呼嘯而過的大型貨車引起了執法人員的高度關注。“這些車的后廂蓋都高高隆起，肯定存在超載超限情況!” 
　　大連公路路政管理局的潘處長表示。執法車隊立即追上前去，要求大貨車停車接受檢查。記者在執法現場看到，這個由4輛大貨車組成的車隊，車上都滿載河沙。“我們是從普蘭店大劉家鎮的河沙工地剛運沙出來的。”一名貨車司機表示。而這些河沙將被運送往毛塋子附近的攪拌站。 
　　在執法隊伍中，一輛目前國內最為先進的無線傳輸超限檢測專用車格外引人注意。而在這輛專用檢測車的“鷹眼”之下，超限車輛將無處遁形。在執法人員的指揮下，4輛滿載河沙的大貨車逐個行駛過測量帶，檢測車上的無線測重裝置立即得出了該車的標準重量和實際重量。“你看這輛大貨車，車、貨合計標準重量是30噸，而目前該車的實際重量是62.4噸，載重超過1倍，已經嚴重違法。”一位執法人員向記者介紹說。而經過無線檢測車現場測重，這個大貨車隊4輛貨車全部超限一倍以上，當晚就全部被執法人員查扣。 
　　16輛超限貨車先后“落網” 
　　到昨日凌晨3點左右，執法人員先后查獲16輛嚴重超限的載重貨車，其中多輛貨車超限一倍以上。在旅順南路高新園區路段，見到執法人員設卡檢查，一些大貨車司機竟然轉向逃走，不敢再露面。而在201國道附近的執法檢查中，居然有大膽車主駕駛私家車卡別執法車輛，試圖阻撓路政執法人員的執法檢查工作。但這些違章貨車最終仍被查扣。 
　　當晚親自帶隊檢查的遼寧省公路路政管理局副局長兼大連公路路政管理局局長龐德修在接受記者采訪時表示，超限超載的最大危害是破壞公路設施、增加公路維護費用和縮短公路使用壽命。超限10%的貨車對道路的損壞就會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損壞相當于不超限車輛行駛16次;車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價!大貨司機表示“不超載難賺錢” 
　　在當晚的執法行動中，被查獲的超限貨車車主及司機面對實際測量的數字，均默認自己的違章事實。“被堵住的時候我就知道肯定要受罰了，現在出來拉貨運輸的車哪有不超載的?”一名司機說。接受記者采訪時，他算了這樣一筆賬：以運載河沙的大貨車為例，連沙帶水的“濕沙”1.65噸為一立方，一立方“濕沙”運費60元;一輛大貨車從大劉家跑一趟大連去掉燃油費和司機工資400元到450元，一個晚上跑兩趟賺不到1000元。“超載肯定對輪胎和車架結構都有損壞，平均一個月就得換一次輪胎，再加上必要的稅費養路費等開支，這樣算下來一輛大貨車天天晚上跑運輸，一個月能賺2萬元左右。”這名司機說，現在買一輛大貨車要40多萬元，兩年下來才能賺回車錢。“但是一輛大貨車這樣跑上兩年，車況已經不像樣子了!”這名司機表示，所以在運費不漲的情況下，大貨車“不超載根本不賺錢”。 
　　對于這些司機反映的問題，龐局長也表示，造成大貨車超載超限情況嚴重的原因之一是目前貨運行業缺乏準入門檻，一些貨運車主爭相壓價，從而造成沙石等建筑材料運輸價格普遍偏低。“運價低，貨車運營成本又居高不下，車主和司機想賺錢就只能打超載的主意。”龐德修局長表示，對固定施工的填海工程、礦山開采、施工現場等，施工單位要與路政管理部門簽訂“不超限、不撒漏”協議，同時施工單位要交納一定數量的保證金，從源頭上加強管理。對于超限比例超過100%的大型貨車，將處以3萬元的高額罰款。