省委書記盧展工在分析鄭州交通擁堵的原因時指出：既有交通基礎建設跟不上的原因，也有解決問題思路跟不上的因素，還有組織不力管理跟不上的因素。只有超前謀劃科學規劃，不斷加大交通基礎設施投入，打造立體交通網絡，才能讓鄭州交通真正暢通起來。 
　　記者發回現場的報道：“這里是曾經被網友戲稱為鄭州市十大堵點之一的東風路與文化路交叉口。以往在上下班的高峰時，這里經常被堵得寸步難行。可是我們看到隨著東風路下穿文化路隧道的建成通車，這里的交通狀況得到明顯的改善。現在是早上的7點50分，這里的車輛行駛還是相對比較順暢的�！� 
　　記者在現場看到：下穿隧道再加上過街人行天橋工程的竣工，的確讓東風路和文化路交叉口的交通順暢了許多，但是那些拉著小貨車的商戶和電動車、自行車仍然橫穿馬路，和機動車擁擠在一起。沿街商戶說：“這個過街天橋只有一個人行階梯，如果貨多的情況下，人們還是要走下面的馬路，還是會造成馬路的堵塞�！� 
　　一位市民說：“我拉了這么多這么沉的貨物，怎么走天橋啊，應該設置那種鋪墊式的能滑著上去的，自行車、電動車都可以上。”鄭州市規劃局交通處副處長岳崇君接受記者采訪時說： 
　　“受開發條件的限制，一些道路封閉、人行道的寬窄問題，有些天橋可能還有設計不太完善的地方，我們會在下一步的工作中更加認真地聽取各方面的意見，爭取把這方面工作做得更好�！� 
　　總投資5000萬元的下穿文化路隧道工程是鄭州市今年重點實施的交通基礎設施之一。今年鄭州市全面開通暢通工程綜合整治活動，投資195億元用于改建、擴建道路橋梁、打通斷頭路等建設項目180項。在鄭州市地鐵1號線體育館站、火車站站和二七廣場站，記者看到工人冒著酷暑加緊施工，由于軌道交通站點一般都分布在城市核心區和人員密集區，施工方和交警部門科學規劃，盡可能減少施工對交通的影響。 
　　鄭州市軌道交通有限公司社會事務部部長王健說：“在施工工藝方面，我們采取先進的施工方法像局部的蓋挖法，如果按照正常的施工方式是占用城市道路32米，使用蓋挖法后占用道路23米，節約9米。在建設期間我們科學組織、嚴密施工，確保一天24小時不間斷穿插的施工，把軌道工程建設對道路的占用時間降到最少�！痹诓稍L時記者發現，鄭州市基礎設施建設中像東風路和文化路口的設計不夠完善、不能完全滿足居民需求的情況還有很多。在今后的建設中，更應該像軌道1號線的施工那樣，通過少占道、穿插施工等方式，更多地方便百姓。